波音737是美国波音公司生产的一种中短程客机，它是目前世界上民航机中生产寿命最长、交机数量最多的系列机型。其中737NG是目前新一代737的主流机型，包含了737-600、737-700/737-700ER、737-800（我国空军一号总统行政专机及华航的现役机型）、737-900/737-900ER以及BBJ (Boeing Business Jet)商务用飞机（长荣集团总裁张荣发的私人专机机型）。737NG具有全数字化的驾驶舱，除了提高驾驶员操作的灵活性外，并可减少飞行所需要的训练。此外，737NG拥有全新设计的机翼与尾翼，发动机也经过改良，加上机翼面积及燃油容量增加，使得航程及性能也得以提升，是目前全球737最优异的系列机种。
波音737 NG固定式仿真训练器是由国内外厂商共同开发的一套仿真新一代737驾驶舱飞行环境的模块，不仅拥有拟真程度相当高之驾驶舱硬件配备，更搭配了仿真实体环境极为逼真的微软仿真飞行2004(Flight Simulator 2004)以及全球知名的PMDG 737NG飞行软件。
波音737 NG FTD的主要硬件结构大致分为下列几个部分，包含了主面板、飞控计算机、油门襟翼组合、飞行操控器、导航仪电、油路气压控制、飞行座椅等高度仿真设备，以及一座支持整个软硬件设备运作之计算机主机系统。
主面板部分包括先进的玻璃驾舱(Glass cockpit)系统、正副驾驶显示仪表(PFD和ND)及程序、中央油电引擎显示系统接口(EICAS)及程序、主起落架操作杆、自动驾驶控制面板(MCP)及PFD-ND多功能显示屏选择面板及程序，此部分主要为监控飞行器于飞行前、中、后飞机系统状态的显示及了解，也是驾驶员于飞航过程中判断飞行器状态的主要来源之一。
飞控计算机(FMC or CDU)搭配PMDG 737NG中拟真度相当高的软件技术，其中并可透过此计算机仿真出相当完整的飞航计画及飞行中所需的相关信息如载重平衡、导航信息、各种决定速度(V1、VR、V2..)等。
飞行操控界面与油门襟翼组合中包含了电子连动式的飞行踏板、电子连动式盘式操纵杆(含配平电门及自动驾驶解除钮)、油门(含反推力手柄)、减速板手柄、襟翼手柄等相关组件，其主要功能是藉由这些操控界面的操作让仿真软件中的飞机能做出与实际运作相同的飞航动作。
其余部分以导航仪电与油路气压控制为主的显示仪表，主要座落于驾驶舱中间上下部分，包括位于驾驶舱中央上部的头顶面板(Overhead Panels)与下仪器面板，上方头顶面板包含了油路、液压、舱压、电气、灯光、空调等控制面板，下部分则为导航仪电显示面板，其功能为飞行过程中的飞航联系及导航。
有了如此优异的硬设备后，再来便是仿真飞航情境主要的软件平台—微软仿真飞行2004 (Microsoft Flight Simulator 2004)。此套飞行平台除了为国际知名的仿真软件外，更是一套具有优异功能的仿真飞行软件，从机场场面、跑道、城市、天气、时间变化，乃至于空中交通各种动态的呈现与交互式的仿真飞航管制及意外情境的营造，都让此套软件成为全球各地飞行爱好者对于基础飞行的主要入门之一。
