Ameco北京基地首次完成747-8飞机C检

523日,Ameco北京基地完成国泰航空有限公司一架波音747-8F货机C检及47份工程指令,这也是Ameco首次完成该机型C检工作。本次检修北京基地挑战一系列“在翼”维修工作,提高了效率、保证了周期,展现了一站式服务的综合维修实力。

轮轴更换 10秒“穿杨”功力

起落架横向轮轴更换是非例行工作之一。根据波音给出的方案,北京基地首次挑战在翼拆卸轮轴的修理方案。在翼轮轴更换的难点在于操作时需要在10秒内让轮轴与拖曳接头横穿螺栓孔对齐并顺利安装螺栓,假如不能在规定的时间完成规定动作,快速升温的轮轴将卡死在轮轴梁上。今年3月,北京基地起落架车间在一次轮轴更换工作中已经意识到在翼修理的必要性,并着手研制合适的工具设备。在前期研制的基础上,设计出刹车套拔具和轮轴套拔具、液氮冷却槽、轮轴冷却延时工具套装和起吊工具等,不仅顺利完成了这次的轮轴更换,也为未来在翼修理起落架积累了经验。

一鼓作气 在翼更换88个燃油喷嘴

这次检修的另一个难点是在翼更换4台发动机的燃油喷嘴和预冷器。由于大部分喷嘴位置有角片遮挡,需要先拆掉角片再接近喷嘴,涉及发动机深度修理,北京基地也是首次接触GEnx型发动机,在翼更换燃油喷嘴颇有挑战。为此,北京基地发挥发动机分部的专业维修优势,派出骨干团队,在没有下发的状态下更换了4台发动机共88个燃油喷嘴,为按期完成首架波音747-8飞机攻克了又一个难点。

员工智慧 持原创工具化解维修难题

在翼更换14号发动机吊架中梁接头销子也是难点,而且在翼执行这项工作属于该机型的全球首次尝试。工作中,机械员按照工卡描述使用波音提供的工具和方法反复尝试,但不能完全卸载发动机的重量,这就意味着不能执行销子更换工作。北京基地飞机大修产品部第14生产线发动机区域长李远和孔庆龙在现场研究后,找到了解决难题的方法并设计了工具。在工具工程师李鑫和机加车间的协助下,这套工具经完善后制作完成,仅用半天就完成了销子更换。如果没有这套工具,这项工作只能通过下发完成,需要增加约10天的周期。

Ameco20161月获得中国民用航空局(CAAC)批准的波音747-8机型机体大修能力,对该机型的维护级别由之前的5A检升级为2C检。据悉,Ameco北京基地将于今年下半年为国航首架波音747-8飞机实施1C检。

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