中国民用航空网通讯员冯志疆讯：“乌鲁木齐进近，N821ZB，我左侧发动机滑油压力偏高，申请返场乌鲁木齐做进一步检查。”通讯波道中一句急促的通话瞬间打破了原本繁忙有序的乌鲁木齐终端进近管制空域。一架执行乌鲁木齐至嘉峪关飞行任务的钻石“双子星”从乌鲁木齐地窝堡国际机场起飞19分钟后，机组突然向管制员报告出现机械故障，请求立即返场。
发出这一请求的是中国环球飞行第一人----张博。本次飞行任务对他而言意义重大，作为中国环球飞行第一人，张博4月2日从芝加哥南郊机场起飞，以第一届“2050”科技青年团聚大会志愿者的身份，开始了他第二次的环球飞行之旅。谁也没有料到，他在艰难的旅途中会遭遇到如此紧急的状况。
而事发当日中午12时许，乌鲁木齐终端管制空域内，进离港航班正值运行高峰，加之周边多个场站的空军活动限制，运行情况非常复杂。此时手持管制话筒指挥进离港航班运行的是新疆空管局空管中心终端管制中心进近管制室带班主任----陈麒仰。虽然他工作经验非常丰富，管制技能水准一流，但是当听到机组遇到航空器特情的报告时，他还是不由得深吸了一口气，没想到这样复杂的紧急情况来的如此突然。“飞行高度3300米，左发油压偏高，按照程序关闭左发，只能依靠右侧发动机单发飞行，飞机缺乏所需升力，无法正常保持高度……”机组执行完应急检查程序后接连的报告让陈麒仰警觉地意识到了所面临情况的紧迫性。凭借老练的工作经验，成熟的管制技能及过硬的心理素质，他立即根据特殊情况处置工作检查单，为机组提供全面的协助,因乌鲁木齐机场周围的地形比较复杂，航空器无法正常保持高度，航向保持不稳定，管制指挥的所有必要条件都不在掌控之中，为了确保航空的飞行安全，陈麒仰持续关注着航空器与周围地形的高度差，并提醒机组周围的地形地势的最低安全高度。为了使机组能够尽快落地，减少空中危险，陈麒仰第一时间指挥其他航空器避让，同时将特情航班情况通报空中其他机组，空地联动，让N821ZB直飞乌鲁木齐机场，通知机组可以目视进近，尽快落地，所有的航班配合你，已开启一条绿色通道。协调席管制员王悦第一时间将这一不正常情况报告当日带班主任，并通知塔台管制员做好应急准备。带班主任王毅立即启动特情处置工作预案，将特情航空器的情况通报给空军，积极协调空军尽可能的释放管制空域，为管制员后续工作的有序开展创造条件。进近管制室相邻管制扇区在得到消息的第一时间，默契配合，主动协助展开流量控制。准确及时的管制指挥和信息通报保障了机组在第一时间保持住了有利高度，经过大家的不懈努力，最终安全降落在乌鲁木齐地窝堡国际机场。
松开紧握的话筒，管制员们悬着的心也终于放下。安全落地的张博机长事后通过微信朋友圈发出感慨，在讲述这段“历险”经过的同时，充分肯定并感谢了终端管制中心管制员们在事件中的应急保障和安全协调能力。虽然未曾谋面素不相识，但保障安全飞行是管制员的神圣职责和光荣使命。把每一项平凡工作做好，牢记总书记嘱托，“一个航班一个航地得盯，一个环节一个环节地抓”，进近管制室一直坚持不断改变工作作风，不断提高三基能力建设，持续改善服务工作。也正是这种要求，管制员们养成了强烈的责任意识，忠诚担当忠于职守，严谨科学团结奉献，时刻守护着每一次平安起落。
