第四届商用航空发动机上海国际论坛圆满落幕

中国民用航空网讯:为期两天的“第四届商用航空发动机上海国际论坛”于3月21日在上海虹桥临空经济示范区圆满落幕。本届论坛以“创造绿色心脏 发展航际力量”为主题,由上海市航空学会主办,上海广尧商务咨询有限公司承办,中国航发商用航空发动机有限责任公司协办,中国航空学会、上海虹桥临空经济示范区、中国商用飞机有限责任公司、中国东方航空股份有限公司、中国飞机强度研究所、中国宝武钢铁集团有限公司等单位支持。

上海市航空学会秘书长金鸿明主持论坛开幕式,上海市航空学会理事长史坚忠致致开幕词,上海市长宁区虹桥临空经济园区办公室副主任孙胤致欢迎词。

中国航空学会,老专家工作委员会委员彭友梅、工业和信息化部装备工业发展中心航空研究负责人金伟、中国航发商用航空发动机有限责任公司副总经理杨溢、中国商飞上海飞机设计研究院研究员、CR929宽体客机型号副总师李革萍、中国飞机强度研究所副所长段世慧、航空工业合肥航太电物理技术有限公司工程师、总经理段泽民、中国航发商用航空发动机有限责任公司研发中心主任、上海市航空学会航空动力学专业委员会主任石英、北京科技大学教授,中国科学院院士葛昌纯、MTU航空发动机公司航空业务解决方案与拓展副总裁于尔根·埃申巴赫出席论坛,来自中国商飞上海飞机客户服务有限公司、中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司、中国航发湖南动力机械研究所、中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司、中国航发航空科技股份有限公司、中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司、中国航发哈尔滨轴承有限公司、中国航发常州兰翔机械有限责任公司、中国航发沈阳发动机研究所、航空工业南京机电、航空工业陕西宏远航空锻造有限责任公司、航空工业庆安集团有限公司、上海民航龙华机场、上海青浦工业园区发展(集团)有限公司和上海通用航空行业协会等单位相关领导、专家、工程制造人员参加论坛。

 

创新 开放,推动我国航空产业发展

从全球航空发动机市场来看,我国在航空发动机制造领域由于技术不足,试验验证不充分等原因,整体实力还处于下游阶段。金伟指出,中国航空商用发动机需要用“创新”和“开放”来提升自身研制水平。“创新能力体现在企业的技术能力,一个是整合能力,还有市场能力。但创新不能脱离实际,因为航空业不是其他的产业,特别是商用发动机用在民用航空运输领域,公共安全领域,航空业必须要保证安全第一。创新必须要围绕安全第一,以市场需求为牵引,通过技术合作进行创新。”金伟还认为,航空发动机开放合作是未来主要的趋势,是世界主流的趋势。“ 对于我们来说开放合作是共享市场和资源的有效途径。我们开放合作的环境也在不断优化。从未来来看,我们的环境也在不断优化。中国有很大的航空市场,我们有4000亿的规模,有很大的市场,有丰富的资源,我们可以通过开放合作来共享我们的市场和资源,开放合作有助于促进整个行业的技术进步。”

本届论坛提及更多的词汇为“创新”,杨溢从我国整体发动机市场分析出发,对发动机技术发展趋势进行介绍,结合商发自主研发流程,到创新驱动联合研发,加快发动机的进程进行了交流。针对CR929,杨溢介绍说:“我们正在开展的CR929配套的国产发动机长江1000A这一款窄体发动机,目前也在开展我们验证机的核心机试验和整机试验加快推进。另外我们配装CR929的国产型号长江2000A宽体发动机也在开展相应的设计方案以及相应的技术攻关,包括完善能力的工作。”

 

高效 环保,打造绿色航空产业

作为一家有经验的航空发动机制造公司,MTU 通过自身独特卖点和OEM测试能力,可以用自有的数据进行更好地开发以及能够将发动机的测试进行优化迭代。

庞巴迪飞机结构与工程服务的工程技术院士David Riordan指出机舱各个飞机零部件的发展,总是不停顿的。针对航空发动机短舱系统,他说:“在机舱方面,机舱的包裹之后能够正常工作,从飞机的层面来说,这个机舱的功能,要确保对于这个发动机的供气,包括排气,它的形状也能够保证气流的顺畅通过,过程当中还要能够实现降噪,并且能够提供通风,包括冷却。尤其是天气特别严峻的时候我们更需要有一个很好的短舱。”如何提升短舱性能,他解释说:“进一步地优化现在的短舱的设计,可以让动力设置变得更加强劲,可以让机身和动力设置整合行更强。在飞机控制系统方面进行优化,现在在使用一些新型的控制系统,尤其是可以消除在横摆控制面。同时我们还要减少噪音以及设计更好的防冰系统。”

在发动机选材方面,中国航发北京航空材料研究院副总工程师,研究员、博士生导师李嘉荣和中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司3D打印项目团队侯慧鹏都在自己的研究领域都有独到的建树。侯慧鹏从金属增材技术方面介绍了现在所取得的成绩。缩短研制周期,满足市场需求,实现高附加值零件低成本修复。

李嘉荣从单晶合金的发展与事实对比与在场各位嘉宾进行探讨。在单晶合金发展中所遇到的问题,李嘉荣指出:“一个是在合金发展当中有微量和杂质的问题。第二个是合金做出来之后不可避免的有小小的晶界,直接关注到强度和寿命。第三个是疲劳行为。”经过不断的研究,我国发明了多循环分步高温精炼高温合金高纯净度控制技术,DD6和DD9合金的微量与杂质元素控制大于或者优于欧美单晶高温合金的控制水平。从多尺度研究了单晶高温合金的小角度晶界,获得了小角度晶界为合金性能影响规律,提升了小角晶界的控制水平,三代单晶DD9的小角晶界一体性能,明显优于二代单晶DD6,我们研究了单晶高温合金疲劳裂纹萌生与断裂机制,揭示了碳化物在二代单晶疲劳锻炼过程中的作用机理,DD6合金高出疲劳性能,明显优于欧美的二代单晶PLA1484。

 

本届论坛通过主旨演讲、互动讨论、展览展示等形式,围绕“未来商用航空发动机的设计理念”、“先进航空发动机装配和测试技术”、“先进航空发动机材料研发趋势和应用现状”,以及“先进航空发动机零部件制造加工工艺”等热点议题讨论,进一步探索商用航空发动机发展创新与合作,旨在打造一个权威、适时的交流合作平台。

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