中国民用航空网 通讯员李建军报道：夜航之后的机场总是格外沉寂，星辰散发着微光，空中夹杂着热浪，在狭长的跑道上只剩下几个人在夜色中忙碌不停——查看失效的光源，维修失效的灯具，拧拧设备的螺栓……他们是张家界机场助航灯光员。他们早已习惯在凌晨坚定地奔赴跑道，在万籁俱静的夜色中工作，擦亮飞机的“眼睛”，保障飞机安全起落，照亮旅客的回家路。
每一架飞机的安全落地都离不开助航灯光的引导。民航圈流传着这样一句话：没有飞行区，候机楼只是商场；没有场务、灯光，飞行区只是草场。这句话把机场场务和助航灯光的重要性描述得淋漓尽致。
自2015年9月荷花机场T2航站楼正式启用以来，航班吞吐量的持续提升，夜航常常要持续到凌晨。2018年以来，张家界机场跑道单日运转时间接近20小时，因此留给助航灯光维修员的作业时间往往只有4小时。荷花机场的助航灯具共计1300多套，助航灯光员仅4人，但正是他们十年如一日的敬业坚守,埋头苦干，撑起了荷花机场持续安全运行的一片蓝天。
暑运正在如火如荼开展，为了保证暑运期间助航灯光系统的持续适航和灯光完好，荷花机场助航灯光员在夜航结束后挑灯夜战，更换滑行道及跑道上失效光源，维修故障灯具，查找灯光回路电缆绝缘下降线路故障点，努力恢复正常的绝缘状态。
助航灯光人，他们是奋斗在黑夜中的机场守护者，是在清晨蹲守在跑道迎接第一缕阳光的人。即便一身疲惫也要争分夺秒与时间赛跑，默默为机场安全保驾护航。
