厦航的第一条美国航线为什么这么飞?

厦航787飞机

9月26日,厦航开通厦门—深圳—西雅图航线,这是厦航开通的第一条美国航线,也是厦航开通的第六条洲际航线。

作为引进6架波音787-8,并订购了6架波音787-9的航空公司,厦航开通美国航线并不奇怪,一方面中美市场的含金量在整个市场中一直处于领先水平,有运营洲际航线能力的航企必然要尽快、尽早地进入这一市场;另一方面使用波音787飞机执飞中美航线已经成为相当多中美两国航企的共同选择,因为使用美国制造的飞机飞美国航线,既让消费者体验到了最新机型、最舒适的乘机环境,又能增强美国消费者的青睐度,还能减少飞机运营维护的压力——即便出了故障,要么在航企总部所在地,要么是飞机出产地,格外放心。

作为已经开通了多条洲际航线的厦航,厦门—深圳—西雅图航线还是有不少特殊之处。首先,这是厦航开通的第一条经停第三地飞出去的航班,此前,无论是飞欧洲的阿姆斯特丹,大洋洲的悉尼和墨尔本,甚至北美的温哥华,厦航都是选择从福建省内(要么厦门,要么福州)直飞出去,甚至在排期中的洛杉矶和纽约也都是这样。国内其他航企的洲际航线开通经历,这种国内两点连线飞出去的航班并不少,几大航在这方面都进行过尝试,新开通洲际航线不久的天津航空,飞伦敦也是天津—重庆—伦敦。

其次,这是厦航首次在非基地开通的洲际航线,和上面提到的其他航企运营的类似航线大都是连接国内两个基地再飞出去不同,厦航厦门—深圳—西雅图航线选择的深圳并非其运营基地,厦航(及其子公司)在运营的基地中,虽然石家庄、南昌等省外基地和泉州基地都还没有国内航企开通洲际航线,但北京、天津和杭州、长沙这四个基地其实都有其他航企开通了洲际航线,厦航没有选择上述基地,而是选择了深圳,多少有些出乎意料。

最后,为什么厦航选择了深圳为第一条美国航线的连接点,容易想到的是深圳的客源好——厦门及其所在的福建自身拥有相当的客源基础,波音787飞机的座位数也不是很多,但是初期运营一条新航线,怎么样增加上座率也是个考验,特别是已经有国内公司开通了北京/上海到西雅图航线的情况下,连接厦门和深圳这两个最发达的特区城市,应该能起到一定的1+1>2的作用。更重要的原因还有,深圳市政府的大力支持,从今年开始,越来越多的国内航企开始在深圳开通洲际航线,不管是在深圳耕耘多时的南航,还是成为深航第一大股东的国航,以及新近发展起来的海航,都已经或计划开通深圳直飞的洲际航线,这些航线的背后都来自地方政府的支撑。

需要指出的是,厦门—深圳—西雅图航线,还是深圳的第一条直飞美国航线,对于这个和北上广齐名的城市,在包括厦航在内的诸多航企的发力下,离国际化大都市越来越近。(来源:航企那些事 江海涛)

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