中国民用航空网讯：北京大兴国际机场通航在即，东航一直坚持高起点谋划、高效率推进、高质量落实，两年多的艰苦奋斗、项目建设也到了检验成果的时刻。大兴机场的东航基地建设项目，是东航在“十三五”期间投入最大的基建工程。东航通过与中国航空规划设计总院、北京市建筑设计院、中国航天建设集团等知名设计机构合作，规划建设东航历史上规模最大、功能最全、标准最高的基建工程。

　　2017年6月29日东航北京新机场基地项目一阶段工程正式开工，2019年3月16日二阶段工程顺利启动，2019年6月26日一阶段的五个工程项目全部通过竣工验收。东航成为大兴机场首个完成一期工程项目竣工的航企，“东航速度”闪耀大兴，被民航局领导“入场最晚、速度最快、成效最显、特色最亮”的肯定。

　　东航基地项目总用地规模930亩，总体投资估算132亿元，建设规模116.98万平米。一期工程总建筑面积为47万平米，包括核心工作区、货运区、机务区、航空食品区、地面服务区、生活服务区6大功能区域、44个单体建筑，具备了运行、办公、维修、服务、居住等航空公司基地所有功能，为助力大兴机场成为全球最佳航空门户，提供了优质的支撑平台。

　　东航速度闪耀高质量完成建设任务

　　东航核心工作区一期工程总建筑面积16.3万平方米，包括运行楼、出勤楼、后勤楼、综合业务楼等8个单体工程。其中，运行楼内建有AOC（运行控制中心）大厅1170平方米，共设105个席位；HCC（枢纽控制中心）830平方米，共设85个席位，是未来东航在大兴机场的指挥中枢，将监控指挥东航航班飞行，并为飞机运行与航班保障服务提供全面支持。

　　东航航空食品及地面服务区一期工程总体占地面积8万平方米，建筑面积6.3万平方米，分为航空食品区和地面服务区两个地块，航空食品区包括配餐楼、维修楼、污水处理站等7个单体，地面服务区包括综合厂房、特种车库、洗涤车间等5个单体。航空食品区投入使用后，预计每日可为北京大兴机场运行航班提供配餐5万份。

　　东航货运区是东航北京大兴国际机场基地项目最后开工的一个工程，仅用330天的时间就完成建设任务。东航货运区工程总占地面积16万平方米，总建筑面积7.55万平方米，包括国内货运站、国际货运站、维修车间、检测间、周转库等共5个单体工程。其中，国内货运站建筑面积4.49万平方米，国际货运站建筑面积3.06万平方米。

　　东航生活服务区位于航站楼前和东航核心工作区的东侧，包括单身宿舍、倒班宿舍和地下车库等5个单体工程，总建筑面积7.3万平方米，可以提供1090间值班用房，满足东航保障大兴国际机场运营保障人员的生活保障需要。

　　2000m²的玻璃幕墙  打造“国内最美机库”

　　东航机务维修区一期工程总建筑面积8.5万平方米，包括机库及附楼、特种车库、能源动力中心等15个功能设施单体。工程先后获得了“中国钢结构金奖”、“北京市（结构）长城杯金质奖”和“北京市（建筑）长城杯金质奖”等奖项，同时被评为“北京市建筑信息模型（BIM）应用示范工程”、“北京市建筑业新技术应用示范工程”、“北京市绿色安全样板工地”。大兴机场东航机务区工程是东航维修产业平台重要组成部分，将为东航打造世界一流企业提供坚实的保障。

　　2020年3月前，东航将全面整合大兴机场、首都机场的机务维修资源，使东航在大兴机场维修保障机型覆盖波音、空客全部主流机型，保障能力达到日接送航班300班以上，持续保持东航机队在安全运行方面全球领先地位。其中，东航在北京大兴国际机场的新机库总建筑面积为2.8万平方米，由一个维修机库大厅和四层附楼组成，飞机维修机库大厅建筑面积为1.52万平方米。东航机库的南北两面约80%范围用2000平方米的玻璃幕墙打造，让机库内采光很好，用电少，非常环保，被网友称为“国内最美机库”。该机库可以同时维修2架777-300宽体机和1架A321飞机，或者2架A350或2架B777或5架A320同时维修。

　　环保设计理念  工程建设获多项绿色认证

　　东航将绿色指标、生态指标、信息智能化指标融入到设计方案中，在工程大量运用新型环保材料和节能型设备，如采用外墙外保温节能装饰一体板，内墙加气混凝土条板、采暖燃气热辐射等多项新技术；广泛运用地源热泵系统，屋面集中太阳能热水系统等可再生能源供暖系统，安装充电桩713个，建设屋顶设置分布式光伏发电系统24600平方米、装机规模2.07MW；在生活区1090间值班用房中全部采用了一体化整体卫浴，大量减少了材料和人工，大幅减少了污染和噪音。

　　在工程建设上，东航率先建设使用了BIM（建筑信息模型）智慧管理平台，实现了BIM技术全覆盖。例如在东航基地机库建设中，使用钢管13048根、网架焊接球3404个，钢屋盖网架门头最大跨度147米，施工难度国内罕见，东航通过全过程使用BIM技术，解决了钢结构工程施工问题，实现了地面整体拼装、一次性整体提升到位，达到了国内领先水平，被评为“中国钢结构金奖”。东航基地项目被国际BIM行业管理权威机构–英国皇家特许测量师学会（RICS）授予了2018年度BIM最佳应用金奖。东航基地项目一期中核心工作区、生活服务区、航空食品及地面服务区获得北京市绿色安全样板工地，核心工作区获得全国建筑业绿色施工示范工程，北京市结构长城杯金奖；核心工作区一期、生活服务区一期获得绿色建筑“三星”设计认证。

9月17日，东航在北京大兴国际机场举行运行控制中心启用仪式，同时启用的还包括东航北京大兴国际机场地面运行控制中心。两个运行控制中心的启用，标志着东航已经完成开航大兴机场的所有准备工作，将为东航在大兴机场的科学高效运营提供强有力的支撑。

　　作为大兴国际机场主基地航空公司，东航从一开始就以最高标准、最快速度、最好水平投入各项建设运营工作。此次启用的东航北京大兴机场运行控制中心（简称AOC）按照东航核心枢纽的定位，借鉴国际先进航空公司的运营设计理念，各项业务流程和席位布局在参照东航上海总部AOC的标准基础上，结合大兴机场实际情况进行了优化升级。该运行控制中心初期主要负责东航在大兴机场的整体运行指挥，明年3月东航主要航班全部转场至大兴机场后，将全面负责东航在北京“一市两场”所有航班的运行指挥协调工作。同时，该运行控制中心还将与上海总部AOC实现全面联动，互为备份，协调指挥东航720架飞机在全球24小时的运行管理工作。

　　作为航空公司的“大脑”，运行控制中心是航班安全生产运行中心、生产指挥中心、信息集散中心，决定着每一家航班的是否起飞、何时起飞、飞往何处。东航大兴机场AOC大厅，共设置席位105席，分为七大区域、六大功能块。分别为：核心决策区、签派放行区、航班调配区、飞机资源区、机组资源区、运行支持区，全面覆盖生产运行指挥系统各生产单位。通过东航各生产运行系统平台，AOC可实时掌握运行、机务、飞行、营销、服务等各类生产运行数据，动态监控航班飞行的情况，真正做到控制精准、运行高效。

　　近年来，东航大力推进智能化运营，在业内首创对航班运行的生产指挥过程进行节点化监控。以信息化建设为中心，数字化管控为手段，从飞行前准备阶段的机组排班、维修到位，到飞机航前准备阶段的放行签收、配餐开始、旅客登机等一系列关键节点直至飞机安全起飞，东航梳理出31个运行保障的关键节点，为每个节点分配“守护者”，多部门、多渠道、全路径的实时监控每个节点的操作情况，使航班运行过程透明化，对导致航班延误的保障环节能够快速定位，及时处理；实现延误提前预警，管控关口前移，整体推动航班正常率提升；最大优化航班、运力、机组、客服等协调统一工作，既确保了航班、飞机在各节点的安全，又通过各运行部门密切协作，缩短操作时间，从而提高了航班正常率。

　　当天同步启用的东航北京地面运行控制中心（简称HCC）也是东航航班正常生产指挥的“另一条腿”，与运控AOC相对独立，却不可分割，主要负责航班在机场地面运行实施整体监控、协调、组织、指挥工作，包括指挥协调上下旅客、行李货物装卸等各项生产流程，确保在紧凑的时间内高效完成各保障工作，确保航班正点运行。

　　面对即将到来的大兴机场开航，东航所属的中联航作为首家整建制入驻大兴航企正式开启大兴运营模式，两个运行控制中心的启用，将全力保障东航、中联航的首航，全力保障后续航班运营，以科学、高效的运行体系展现大兴国际机场的新国门新形象，为广大旅客带来更加便捷、更具品质的出行体验。