民航聊手丨无纸化出行,助力建设智慧民航

全国民航工作会议把“无纸化出行”作为2018年提高民航服务品质的八项便民举措之一,同时,“无纸化出行”是智慧机场建设的重要突破口,有力地提升了民航安全管理水平,为旅客带来更舒适、更愉悦的出行体验。目前,推进“无纸化出行”已经在全行业达成共识,包括32个千万级机场在内的200多个机场均实现了“无纸化出行”,得到了旅客的高度认可和充分肯定。

“无纸化出行”内容广泛,如智慧登机系统、智慧停车系统和智慧行李系统。

智慧登机系统

电子登机牌和人脸识别安检是智慧登机的重要产物,旅客通过手机生成电子登机牌,即可完成安检验证、登机口扫码登机及舱门前二次复查等所有乘机手续,解决了广大旅客值机“排队时间长”、手续繁琐等一系列乘机难题,提高了旅客办理乘机手续的效率,提高自助化服务水平。

根据国际航空运输协会(IATA)最新统计,截至9月,已有近60%的中国国内航班旅客,选择在机场外通过网络办理值机手续,并获取电子登机牌用于后续乘机操作。根据IATA统计,全面使用电子登机牌,每年可以为中国民航节省约26亿元的运营成本,同时还可以为航空公司拓展增值服务提供更广阔的时间与空间。

民航局会议传出消息,2018年年底前,全国年旅客吞吐量超过1000万人次级别的民航机场都要基本实现“无纸化”便捷乘机,民航局运输司的初步测算显示,以去年全国民航客运量计算,实行“无纸化”乘机以后,可以提升值机效率,减少运行成本,年节约纸张143万吨,节约社会时间4800万个小时。

智慧停车系统

智慧停车将无线通信技术、GPS定位技术等综合应用于停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务,实现停车位资源各项服务一体化、利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化。

智慧停车的“智慧”直观体现在“智能查找车位”和“无感支付车费”,旅客可在机场官方手机平台查询静态停车信息,此外还可以体验智能停车、快速出入口系统、车位引导系统、非现金支付、停车场WIFI等功能。其中,无感支付被提及和更新最快,出库车辆在到达机场停车楼收费口时,系统将自动识别车牌并从车主支付宝或微信账户中扣取停车费,将缴费时间缩短至3秒,效率较传统收费方式提升80%。

目前,首都机场、浦东机场等多家机场提供利用手机端官方微信或支付宝使用智慧停车系统的功能。

智慧行李系统

行李系统的无纸化主要体现在行李分拣、追踪等方面。

行李分拣方面,RFID(无线射频识别技术)行李自动分拣系统正逐渐取代传统的条形码系统,这种系统为乘客随机托运的行李上粘贴RFID电子标签,电子标签中记录旅客个人信息和出到港、航班号、停机位、起飞时间等信息,并在行李分捡、装机、提取处安装电子标签读写设备。当带有标签的信息的行李通过各个节点的时候,RFID读写器将读取这些信息并上传到数据库,从而实现行李在运输全流程中的信息共享和监控。

行李追踪方面,部分航司响应IATA753决议,在行李运输途中实现值机、装机、中转、到达过程强制追踪。同时,一些航司在移动端上线行李追踪系统,实现托运行李信息实时轨迹追踪及可视化呈现,旅客通过手机端扫描托运行李牌识别联,就可以像查询快递信息一样追踪自己的行李托运状态。

无纸化出行以智慧机场、便民服务为导向,提升了机场运营效率,为旅客提供更精准的支持和多元化服务。相信未来随着技术的更新,无纸化出行会更好的服务于中国民航。

 

富蕴机场智慧服务新举措推出“扫码”乘机服务

中国民用航空网通讯员俞国瑞讯:近期,随着新疆通航“富蕴-喀纳斯”航线的开通运营,为方便旅客乘机,富蕴机场与新疆通航联合推出全流程“扫码”乘机服务。

目前,从富蕴机场乘坐新疆通航客机出发的旅客,可以通过“新疆通航”官方微信平台,办理“手机购票”,在手机端按流程操作完成后,会收到购票成功的短信提示。在所选乘的航班直飞当天到达机场后,直接持身份证在安检验证台进行二维码凭证打印(内含身份、航班信息),然后前往值机柜台由工作人员填写登机牌,随后旅客凭借登机牌和二维码凭条通过安检,直接进入候机厅候机。在登机时,工作人员通过扫描旅客二维码凭条完成最后一道验证关口,在工作人员的引导下完成登机。

当前,为检测天翔票务系统与验证系统的安全稳定性,乘坐新疆通航的旅客实行二维码凭条和登机牌并行模式,运行一个月确定系统安全稳定后,旅客无须排队值机,可直接持身份证前往安检验证台,完成二维码凭证的打印和安检。

以往旅客到达机场后,需要通过“柜台或自助值机办理值机手续打印登机牌-出示证件和登机牌过安检-出示登机牌登机口登机”等三道流程富蕴机场后续在新疆通航航班上推出二维码凭条快捷安检服务,省略了到值机柜台或自助值机设备办理登机牌这一环节,只需出具“二维码凭条+身份证”即可过检,登机口只需扫码二维码即可登机。旅客全流程“扫码”出行,当前仅支持新疆通航旅客使用,南航航班目前暂不支持。

全流程“扫码”乘机服务,是富蕴机场“智慧服务”建设的新举措,相比过去而言,启用“扫码”乘机流程后,无托运行李旅客省去了排队打印纸质登机牌的时间,提高了乘机效率,使旅客出行更方便、更快捷。

汉莎航空在洛杉矶机场启用生物识别自助登机

中国民用航空网讯:据ATW报道,汉莎航空于3月19日表示,它已经开始在洛杉矶国际机场启用生物识别自助登机口。

汉莎的自助登机口部署了人脸识别技术,实现了旅客身份和登机牌核实流程的自动化。汉莎与其Altéa旅客服务和离港控制系统供应商Amadeus、美国海关和边境保护局(CBP)、洛杉矶机场以及生物人脸识别系统供应商Vision-Box共同开发了这项服务。

汉莎表示,在洛杉矶机场初步试点期间,它可以用20分钟左右的时间完成空客A380飞机大约350名乘客的登机。汉莎每天有一班从洛杉矶机场布兰德利国际航厦(TBIT)飞往法兰克福的直达航班。

汉莎表示,它计划将这项技术扩展到美国其它机场以及其它乘客接触点,“为其它使用Amadeus的Altéa技术的航空公司快速部署旅客生物识别登机服务铺平道路。”

汉莎产品管理地面与数字服务高级总监Bjoern Becker表示:“我们预计近期生物识别登机将会在美国以及其它地区获得广泛采用。”

2017年12月,英国航空开始在洛杉矶机场出港的国际航班上测试生物识别登机,它在TBIT的152、154和156号登机口安装了Vision-Box平台。

悉尼机场试行脸部扫描,旅客登机过关无需护照

据澳大利亚《星岛日报》报道,悉尼国际机场将在5月试行采用生物识别技术,扫描出国旅客的脸部进行身份认证,乘客无需拿出护照亦可办理出关手续。

内政部长达顿(Peter Dutton)日前在新闻发布会上声称,澳大利亚进出国门时,在机场无需出示任何证件,甚至无需在安检门前停留接受脸部扫描的时候已“非常接近”,可能仅一、两年就将来临。他透露,在堪培拉机场对相关技术的试验,成功率达90%。

负责监管移民事务的达顿还说,迫切需要采取进先的脸部扫描识别技术,亦因大量的签证申请令人工处理不堪负重,要引进新技术进行重大改革和调整。

他说,来自中国和印度的旅游和学生签证近年呈两位数字增长,这两个诱人市场的需求,令现有系统迫切需要进行全面改进。近年,机场在海关安装电子闸口,活用脸部识别技术,已将乘客过关的时间由以往约4分钟大幅减少至23秒。

上个月接替马纪莉(KerryMather)成为悉尼机场新任行政总裁的裘伯特(Geoff Culbert)指出,生物识别技术甚至可以取代护照,进一步革新旅客在机场通关的体验。

他称:“你的脸部将会成为你的护照。以后将无需再拿出护照。以我们所知,世界上暂时未有任何一个地方将它运用到这程度。”

至今年年底,有意参加试验计划的澳航(Qantas)乘客,只需提供护照进行一次认证,便可透过生物识别技术完成办理登机手续、行李寄舱、过关、安检、进入候机楼及登机6个程序。假如试验取得成功,机场预期在短时间内将技术扩展到其他航空公司。

裘伯特指出:“它将为旅客大幅简化出境手续。你可以在安坐家中的沙发,用智能电话,透过脸部识别技术办理登机手续。”他称,机场方面将会确保“相关私隐问题得以管理”。有兴趣参与计划的乘客,需要在计划5月开始时,先向澳大利亚边境保护署(Australian BorderForce)登记。

至于实际所需的数据,例如乘客需要提供的相片,则有待公布。

专门研究数据私隐的悉尼大学助理教授嘉尔(Uri Gal)称,技术带出了几个严重问题,例如“非常敏感”的个人资料如何及在哪里储存,以及当局是否有足够保安措施,确保数据不会被黑客盗取,或被第三者使用以谋取利益。

他称︰“我的脸是属于我的,正如我的浏览数据是属于我的。由于涉及的是脸部识别数据,因此被采集的数据性质是挺敏感的。我们拥有(个人)权利,决定谁可以得到(关于我们的)私人数据。”

(来源:中国侨网)

兰州机场即将实现“刷脸登机”

日前,记者从兰州中川国际机场获悉,经技术人员历时6个多月的论证、虚拟航班测试、实际测试,机场乘机全流程人脸识别系统圆满完成实战测试,并将在近期落地使用。项目落地后,旅客无需打印登机牌,通过手机APP或网上值机后,经安检环节和登机口环节人脸识别系统实现无障碍、无纸化通关。

机场相关负责人接受记者采访时表示,在近期进行的实际航班测试中,安检部分的旅客识别通过率为100%,平均通过时间为15秒,其中从取像到识别完成的过程为3秒。在登机环节,正常识别旅客107人,识别率98.15%,未识别的两名旅客均有报警,未出现因旅客的遗漏而造成安全隐患。整个登机过程共耗时15分钟,人均耗时8-10秒,符合地服部门对登机时间的要求。

(来源:《兰州日报》 薛晓霞)

中集天达全球首创无人驾驶智能登机桥将落户荷兰机场


中集天达全球首创无人驾驶智能登机桥(操作登机桥可是技术活

中国民用航空网讯:今年10月份,中集集团旗下中集天达空港设备有限公司(简称“中集天达”)与荷兰阿姆斯特丹机场签署了一份有着特殊意义的合同,根据这份合同,中集天达自主研发的全球首款无人驾驶智能登机桥将首先在荷兰阿姆斯特丹机场投入使用。近日,这款无人驾驶智能登机桥已在深圳中集空港基地检测成功,预计2019年底首批无人驾驶登机桥将在阿姆斯特丹机场实现大规模使用。对于登机桥(PBB)行业而言,这将是划时代的一款产品,代表着目前登机桥智能化的最高水平。与此同时,中集集团空港业务板块所涉及的空港地面设备的各类智能化产品都在紧张研发中,未来,智能空港领域将充满想象力。

四项核心技术突破助力研发成功

每架飞机落地后,人们总会看到一台或多台长达十多米乃至三十多米的登机桥慢慢滑动并伸缩调节,直至靠近并精准对准接机舱门。这个对接过程一般大约需要3分钟左右,但由于登机桥一般重达三四十吨,对接高度最高超过8米,实现精准可靠对接其实具有较大的难度。以往,在登机桥口都有一位“驾驶员”像开车一样在操作台上进行现场操控(必须持证上岗),反复调整方向与高度,然而随着空港行业对设备自动化要求的提升,以及对人力成本减缩的需求,是否能够让登机桥实现无人驾驶,自动对接,成为登机桥行业具有挑战的难题。

根据梁乐贤的介绍,登机桥要实现无人驾驶主要需突破四项核心技术,其一是机器视觉舱门识别技术,成熟的技术要实现全天候在各种复杂的工况(各种光照条件和极端天气条件)下对舱门进行准确和可靠的识别和定位;其二是实时路径规划技术,即登机桥识别出舱门目标后,由于不同机型行走路径不一致,且飞机停靠位置往往有一定的偏差(前后±0.6米,左右±0.6米内),需要登机桥每次对路径进行最优路径规划,并自动引导;其三,即高精度的运动控制技术,路线规划后,需要采用实时转换指向控制算法保证登机桥自动调节方向和高度等,准确对接飞机舱门,丝毫无误;其四是智能防撞技术,该技术要能利用智能的软硬件识别技术实现对飞机和邻近障碍物的智能防撞和避让,自动绕过所有不同外形的障碍物,最后“温柔”对接机舱门。

这四项核心技术的全面突破,让中集天达在全球首次实现无人驾驶登机桥的研发成功。而事实上,这些技术并非一蹴而就,近几年,中集应用在荷兰阿姆斯特丹机场、阿联酋迪拜机场、上海虹桥机场等机场的登机桥中,已陆续尝试让上述部分核心技术在现实中得到应用和验证,这些技术的积累、应用和反复改进最终促成了无人驾驶智能登机桥核心技术的全面突破,达到可靠集成应用阶段。这些技术的研发进展一直在国内外主要客户的视野中受到高度关注,2017年10月中集天达的无人驾驶桥获得了荷兰机场的首个订单合同。而今,首个样品成功通过验证的消息在行业内释放后,来自挪威、法国、中东等全球各地的机场纷纷表现出极高的兴趣。

航空智能化市场前景看好

据了解,无人驾驶登机桥技术实现后,操作人员只要在系统中设置好程序,远程按执行键,登机桥就能自动与飞机舱门实现安全无缝对接。这将使得登机桥对接飞机的时间从3分钟降至1分钟,加快了登机桥的运营效率和机位的周转效率,同时,技术的应用将大量减少现场操作人员的数量,智能化水平的提升最终因效率的提升和成本的降低让整体机场运营受益。

“除此之外,该无人驾驶智能登机桥同时集成智能化的数据管理系统,该系统能够智能分析数据的异常情况,使登机桥管理者能够实时掌握登机桥的整体状态并且可以提前预测登机桥的故障发生情况,提前对设备进行维保准备,助力客户的运营管理,这是其他品牌登机桥产品目前还没有具备的技术水平。”梁乐贤表示。

登机桥的智能化是航空智能化发展时代的一个缩影,当飞机变得越来越智能时,地面航空设备的智能化数据对接和智能应用将充满想象力。目前,除了登机桥之外,中集集团的空港业务通过收购以及业务拓展的方式几乎涵盖了空港地面设备的各种类型,如包含在大品类GSE(地面支持设备)里面的摆渡车、食品车、升降平台车等,如机场行李运输系统,机场的自动化物流仓储充备,机场消防车等。

近几年,中集天达在登机桥行业经过25年的探索,已成为行业翘楚,在国际市场其PBB产品已占有40%以上的份额,遍布69个国家或地区的200多个机场,中集空港业务持续呈增势,根据2016年的年报,中集空港业务已实现营收32亿元,同比增长14%,净利润更是同比增长110%,2017年的业绩也将更加亮眼。为了让空港整体业务实现更好的发展,就在近期,中集集团将旗下空港业务板块中除消防车以外的业务(这些业务的运营平台公司为德利国际,其中也包含中集天达)重组并入中集集团另一个参股的上市公司——中国消防,并实现了对中国消防50%以上的绝对控股。中集空港业务的相关负责人表示,全球航空业特别是中国航空业的发展仍然蒸蒸日上,而技术升级和新技术更新也将带来更大的潜力市场,中集空港业务的发展未来前景乐观,空港营收数年内将会再上一个台阶。


荷兰阿姆斯特丹机场


中集天达旅客登机桥

深圳机场28日起国内航班可凭二维码过检登机

中国民用航空网通讯员叶丹 吴靖讯:记者从深圳机场获悉,9月28日起,深圳宝安国际机场将正式启用二维码电子登机牌过检登机服务,由深圳机场乘坐国内航班且无托运行李的旅客,通过相关渠道办理二维码电子登机牌后,凭个人有效身份证件及二维码电子登机牌即可直接办理安检和登机手续,享受从值机、安检到登机的顺畅出行体验。

据了解,相比传统值机方式,此次新推出的二维码电子登机牌过检登机服务省去了打印纸质登机牌的环节。对无托运行李的商务旅客,此举将进一步提高出行效率,提升乘机的顺畅体验。乘坐深圳始发的国内出港航班且无托运行李的旅客,可使用手机通过航旅纵横App、各航空公司网上值机等渠道(需支持生成电子登机牌)提前办理值机并获取二维码电子登机牌。到达机场后,凭个人有效身份证件和二维码电子登机牌,可直接前往国内安检区23、24号专用安检通道进行安检验证。登机前,旅客需出示二维码电子登机牌,由工作人员扫描并打印登机凭条给旅客作为登机凭证,并在登机时交由安全监护人员复查。

机场方面特别提醒,目前深圳机场二维码电子登机牌过检登机服务仅支持乘坐深圳始发国内航班且无托运行李的普通旅客,有托运行李、中转联程航班、未满12岁儿童、携带婴儿及需要特殊服务的旅客建议提前两小时到机场相应柜台办理乘机和托运手续。同时,该服务推出初期,旅客在使用二维码电子登机牌办理安检手续时,必须在23、24号两条专用的安检通道进行安检验证,其他安检通道暂无法办理。

据了解,此次推出的二维码电子登机牌过检服务,是继“自助行李托运”、“自助登机”后,深圳机场推出的又一服务提升举措。未来,深圳机场将进一步拓展智能新技术在航空出行服务中的应用,加快推进智慧机场建设,让更多旅客在深圳机场出行时能享受科技创新带来的顺畅、舒适、亲切的出行体验。

小贴士

一、二维码电子登机牌过检登机流程

1.手机办理乘机手续

旅客通过航旅纵横、各航空公司网上值机等渠道(需支持生成电子登机牌)提前办理值机手续并获取二维码电子登机牌。

2.安检信息验证

旅客前往23号或24号安检通道,在安检验证柜台出示个人有效身份证件及二维码电子登机牌,安检人员通过安检信息管理系统验证旅客信息,验证通过后,旅客按正常程序接受人身和随身行李安全检查。

3.登机口扫描

旅客登机时,在登机口出示二维码电子登机牌,工作人员扫描电子二维码并打印带有安检验讫标识的登机凭条给旅客作为登机凭证。

4.登机前复查

旅客在登机廊桥或远机位登机梯处,将登机凭条交由安全监护人员复查。

二、特别提示

1.二维码电子登机牌过检登机服务目前仅支持深圳始发国内航班无托运行李的普通旅客,有托运行李、中转联程航班、未满12岁儿童、携带婴儿及需要特殊服务的旅客建议提前两小时到机场相应柜台办理乘机和托运手续。

2.未经机场、航空公司或中航信授权的第三方平台发布的非国际航协(IATA)标准二维码电子登机牌,安检将不予放行。

SITA为捷蓝航空打造“刷脸”登机技术大获成功

中国民用航空网讯:全球航空运输业领先的IT商务解决方案和通讯服务提供商国际航空电讯集团(SITA)近日宣布,其为捷蓝航空打造的生物识别登机技术,在波士顿罗根国际机场试点项目中的应用大获成功。SITA将继续与捷蓝航空及美国海关和边境保护局(CBP)展开进一步合作。

该项目于6月份启动,面向从波士顿罗根国际机场出发的航班,深受捷蓝航空旅客青睐。项目启动后,绝大多数旅客都选择“即刻登机”,旅客只需在镜头前“刷脸”就可完成登机手续,无需出示登机牌、护照或其他任何纸质文件。

SITA的生物识别扫描技术精准可靠,匹配率近乎100%,能够打造高效、愉悦的无缝体验。捷蓝航空登机方式的改进使旅客能够尊享更优质的旅行体验。

捷蓝航空客户体验执行副总裁Joanna
Geraghty表示:“SITA是我们的技术合作伙伴,帮助我们将创新的登机方式由理想化为现实。SITA能够快速高效的满足捷蓝航空的需求,并符合CBP的规定。此次试点项目的成果十分令人满意,未来我们希望能够继续与SITA合作自助登机项目。”

SITA美洲区总裁Randy
Pizzi表示:“SITA与捷蓝航空及CBP携手促成了这一独特的集成式生物识别技术与自助登机解决方案。迄今为止成果喜人,捷蓝航空的绝大多数旅客都选择使用该技术。对这一技术的接受程度,与我们的体验及2017年SITA旅客IT趋势调查结果相符,不仅表明旅客倾向于使用技术,也表明使用技术时旅客满意度会有所提升。”

“系统的精度与速度显示出SITA的技术如何通过一种新的方式,帮助航空公司为客户提供增值服务。在接下来的几个月,我们将与捷蓝航空和政府机构开展合作,拓展这一创新、旅客友好型技术的使用范围。我们翘首以盼,再度共谋发展。”

CBP实地行动办公室副行政助理专员John
Wagner表示:“当与捷蓝航空这样的行业合作伙伴共事时,我们能够对技术进行充分利用,在实施生物识别技术的同时,提升了旅客体验。与捷蓝航空和SITA联手共创的集成式无缝解决方案,为所有人——捷蓝航空、旅客及CBP带来共赢。我们期待能与捷蓝航空和SITA继续开展合作。”

在全世界的机场,从值机到登机,SITA的自助服务解决方案遍布旅程的每一环节。使用SITA旅客处理应用程序的航空公司超过165家,其通用系统每年可承载旅客超过亿人次。目前,SITA为美洲、亚洲、欧洲、中东和非洲地区的40多个政府提供边境管理解决方案。

20日起白云机场全面支持国内航班二维码过检登机

中国民用航空网讯:2017年9月20日起,白云机场全面支持国内航班二维码过检登机,旅客凭借手机上获取的电子二维码即可实现便捷登机。20日起南航、国航、深航、重庆航等航空公司在白云机场使用此项服务。届时所有乘坐以上航空公司国内航班的旅客凭借获取的手机二维码,即可轻松过安检,上飞机。

据了解,白云机场“智慧机场”建设又出新成果,52条国内安检通道已全部加装验证设备,旅客凭借在航空公司官方渠道(网站、短信、微信、APP)办理登记手续时获取的电子二维码登机牌及有效身份证件通过安检验证,再在登机口扫描电子登机牌并打印安检验证凭条即可登机。该服务为旅客提供了一种更加高效快捷的出行方式,特别是对于无托运行李的商务旅客,相比传统值机方式,可以更好控制出行时间。

白云机场相关负责人表示,此次推出的手机二维码登机服务,为广大旅客办理登机手续提供了又一种全新的选择。从长远来看,全面推进无纸化过检登机必将成为未来简化机场登机流程的必然趋势。目前,白云机场“手机值机”、“自助登机”等一系列为旅客提供便捷出行的措施正在不断完善和加快建设,今后还会持续在新科技、新技术运用上做出更多尝试和探索,让旅客在旅途中享受科技创新带来的便捷。

“电子二维码”过检步骤:

STEP1旅客离港值机

旅客通过航空公司官方渠道(网站、短信、微信、APP)办理登机手续,并获取电子二维码(登机牌)。

STEP2安检信息查验

旅客在安检验证柜台出示手机电子二维码及身份证件,安检信息系统扫描录入并查验核对。

STEP3登机口校验

旅客在登机口再次扫描电子二维码并打印安检验讫凭条。

STEP4登机前复查

旅客在登机廊桥(剪刀口)或远机位登机梯处,将凭条交由飞机监护员查验。

温馨提示

1、广州白云国际机场支持所有航空公司官方渠道(短信,微信公众号,app)推送的电子二维码可以从广州白云国际机场正常过检登机;

2、任何未经航空公司授权的第三方平台推送的电子二维码安检不予认可通行。

3、二维码过检登机服务目前仅支持广州始发国内航班无托运行李的普通旅客,有托运行李、携带婴儿、中转联程、无人陪伴及其他特殊旅客请及早到机场相应柜台办理纸质登机牌和行李托运手续。

航科自助通关设备亮相民航机场公安情报信息科技成果展

中国民用航空网讯:2017年7月31日至8月4日,民航机场公安情报信息示范点建设项目推进及成果展示会在深圳东海航空行政楼举办。本次展会由民航局公安局组织,深圳机场公安局协办,包括民航局公安局、广东省公安厅、民航中南地区管理局公安局、机场公安局和机场负责人在内,共计有200余人参加。

航科公司研发的自助快速通关设备作为重要科技成果进行了现场展示。该设备可以扫描登机牌、身份证、护照,打印签章、具有防尾随检测和人像比对功能,可防止伪造、冒用证件登机,实现安检自助验证和登机口“刷脸”登机。设备有效的克服了人工验证误差大、易疲劳、效率低的缺点,在保证安全的同时能提高机场通关效率、提升旅客出行体验。设备的外形设计和性能指标受到与会人员一致好评,深圳机场、南苑机场等单位均表达了合作意向。

目前国内机场人脸自助通关验证设备正逐步普及,自助快速通关设备已实现量产,项目的实施将加快智慧机场技术的落地应用。