北京新机场将添高铁联络线,36分钟直达天津

中国铁路设计集团近日对天津至北京大兴国际机场联络线进行首次环评公示。记者注意到,未来天津至北京大兴国际机场的联络线跨越京津冀三地,为高速铁路。根据有关部门的规划,这条线路预计今年开工,建成后从天津到北京新机场的时间大约36分钟。

由于是首次环评公示,透露的信息还相对较少。不过,环评信息中仍然披露了线路基本走向等工程概况。新建线路起自津保铁路胜芳站,在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站,出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路,后折向西在西麻村南侧设永清南站,出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站,均位于河北省廊坊市境内。

新建车站都在廊坊市境内,未来如何连接天津和北京新机场?实际上,环评公示的只是新建线路,未来运营时还将利用或衔接其它已开通、正在建设的铁路线。

根据河北省发改委的审批公示信息,这条线路其实是起自天津西站,利用津保铁路至胜芳站,由胜芳站新建线路引出,经安次区、永清县引入京雄城际固安东站,利用京雄城际至北京大兴国际机场。换句话说,联络线在天津利用的是津保铁路,到河北后才驶入这次新建的线路上,到达固安后引入到京雄城际上,最终通过京雄城际建成的线路进入大兴国际机场。

联络线未来是什么级别的铁路线?审批公示信息也已经披露了联络线的主要技术指标,是高速铁路、双线、电力牵引。

从规划上看,这条联络线的新建规模并不算大。环评信息也披露,联络线的新建线路长度仅有47.36公里,其中桥梁长度为42.02公里,桥梁比为88.7%。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。此外,还将新建本线至廊涿城际固安南上、下行联络线,长度分别为5.1公里、4.9公里。

从目前新机场的配套轨道交通项目来看,北京旅客可以搭乘地铁新机场线和京雄城际铁路北京段到达新机场,河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路到达新机场,而天津旅客则可以搭乘这条新建的高铁联络线到达新机场。

稍早前,天津市交通运输委员会党委委员、副主任吴秉军在接受媒体采访时也表示,天津市今年在高铁方面将率先启动天津至北京新机场联络线建设,这一项目已经得到国家发改委、铁路总公司、河北省政府的大力支持,线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。

记者获悉,天津至新机场联络线预计将在今年下半年开工,工期3年。也就是说,如果一切进展顺利,有望在2022年开通。

(来源:北京日报 曹政)

石家庄机场空铁联运客流量超过去年全年

中国民用航空网通讯员刘晨、苏艳讯:截至2018年8月19日,石家庄机场空铁联运年客流量达到74.05万人次,同比增长76.9%,提前4个月超过去年全年旅客吞吐量,预计全年空铁联运客流量将突破100万人次。

今年以来,石家庄机场空铁联运呈现迅猛发展态势。特别是进入暑运以来,石家庄机场空铁联运客流量快速增长,日均发送旅客3000人次,7月28日保障空铁联运旅客4676人次,创历史新高。暑运首月,石家庄空铁联运客流量达11.8万人次,同比增长62%。

目前,正定机场高铁站停靠列车33列,从早7点到22点基本上每半小时有一列高铁,高峰时段的10时和13时达到每小时4列。石家庄机场及时调整旅客高峰时刻摆渡车车次,高峰时刻达到7辆摆渡车,同时可保障400人次的出行需要,进一步方便了空铁联运旅客换乘。

石家庄机场空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等近30个城市,旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多个城市。据统计,铁转空热点城市主要为成都、重庆、上海、深圳、三亚、海口等城市;石家庄机场空铁联运客流量主要来自北京、保定、邯郸等地,前往雄安新区的旅客增幅明显,高铁正定机场站每天都有3趟至雄安新区的高铁,耗时约45分钟。同时,石家庄机场不断完善空铁联运服务,推出北京、郑州、太原三地空铁联运旅客隔夜换乘免费住宿政策,下一步还将继续深化与携程网合作,增加空铁联运换乘产品在网络平台的销售,为旅客出行提供更多选择。

据悉,由于7月份新元高速修路施工,造成通往机场的车辆行驶不便,许多乘机的旅客选择乘坐高铁转乘,日客流量由去年每日2500多人次增加到了4000人次左右,同比增长60%。针对客流量的迅速增长,高铁分部采取增加摆渡车次,加班加点,不间断循环行驶,并且每日固定增加两辆备用班车,严格保证不超员,不压车,确保了空铁联运旅客安全,快速转乘,缩短了旅客转乘时间。

济青高铁联调联试,青岛至北京只需两个半小时

8月2日,正在建设的济南到青岛高铁高速段,也就是济南东至胶州北区间开始联调联试。这标志着济青高铁联调联试正式启动,由国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路——济青高铁通车运营进入倒计时。

济青高铁是我国第一条地方投资为主的高速铁路,经过三年的建设,目前工程已经进入收尾阶段。8月2日早8:30左右,济青高铁的高速段也就是济南东至胶州北区间开始联调联试,检测车将从济青高铁胶州北站发车,到济南东站外,再返回胶州北站。

铁路部门透露,8月2日上线的首先是济南局的检测车,由工务检测车、电务检测车和接触网检测车组成,对全线的工务设备、电务设备和接触网设备,按速度等级进行一个逐级的测试。8月9日,综合检测车(动检车)将正式上线。

据了解,济青高铁高速段联调联试需要2个月时间。除了高速段,按照计划,济青高铁济南枢纽段10月11日至24日进行联调联试,青岛枢纽段10月25日至11月18日进行联调联试,11月6日至15日信号系统联调联试。之后将进行全线拉通试验以及运行试验,12月20日具备开通条件。

济青高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中青银通道的重要组成部分,西与京沪高速铁路和石济、石太等高铁相连,连接京津冀、太原、宁夏沿黄等城市群;东与青荣城际、青连铁路等衔接,使胶州半岛便捷纳入全国交通圈,今年年底通车后,青岛到北京的时间将由现在的5个半小时压缩到两个半小时。

(来源:齐鲁网 贾方政 周诺)

条条“大路”通天,石家庄机场多式联运客流增势迅猛

中国民用航空网通讯员张烨、刘雅伟讯:5月16日起,衡水至石家庄机场旅客直通车班次将由每天5班加密至每天6班,更加方便衡水地区的旅客来石乘机出行。

近年来,石家庄机场凭借区位优势,积极发展中转联程、空铁联运、空陆联程等多式联运,努力构建“无缝隙衔接、零距离换乘”的集疏运体系,区域航空枢纽辐射能力显著增强。今年以来,石家庄机场多式联运旅客运输量迅猛增长,截止2018年4月30日,多式联运旅客达53.25万人次,同比增长92%。

中转联程 更优服务

石家庄机场不断完善中转联程服务流程,提高服务保障能力,丰富服务内容。去年7月16日,石家庄机场隔离区内的中转旅客休息区正式启用,中转联程旅客不出隔离区就可以办理乘机手续,中转至下一航程。目前,乘坐任一国内航班到达石家庄机场,换乘其他任一航班离开,且两段航班衔接时间为当天或次日的旅客均可享受石家庄机场丰富的中转联程服务,包括免费饮料、餐食,停留6小时以上可免费乘坐前往石家庄市区大巴,隔夜中转免费住宿等。石家庄机场还实现了不同航空公司之间的旅客行李直挂服务,旅客行李不用中途提取,可以直达目的地。据悉,未来,石家庄机场还将推出正定旅游服务体验等特色产品。今年前4个月,石家庄机场中转联程累计运送旅客6.36万人次,同比增长660.6%。

空铁联运 更高品质

石家庄机场积极加强与铁路部门沟通合作,推进加密正定机场停靠班次以及空铁联运产品,并根据季节和客流情况调整列车时刻,方便旅客联运出行。石家庄机场正定高铁站目前有京广线、津保线上、下行共32趟列车,从早7点至晚10点基本每半小时有一列高铁,高峰时段达到每小时4列,候机楼往返高铁站免费摆渡车每天运行60余个班次。目前,空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等高铁沿线上近30个城市,旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多个城市。同时,石家庄机场通过与网络销售平台、航空公司合作,空铁联运已实现“一站式”购票。今年,石家庄机场计划推出空铁联运石家庄站换乘产品,为旅客提供更多的空铁联运组合产品选择。另外,石家庄机场北京西站空铁联运服务区建设正在紧张推进,在北京西站设置专门候车区和专用乘车通道,让旅客享受石家庄机场便捷的空铁联运服务。截止4月30日,石家庄机场空铁联运累计运送旅客36万人次,同比增长90%。

空陆联程 更高频次

目前,石家庄机场设立14座异地城市候机楼,开通至保定、衡水、邯郸、邢台、沧州、辛集、正定、高阳、定州、白沟、容城、安平、安国、深州、阳泉、德州等16条旅客直通车班线,其中保定至石家庄机场班线每日达到10班,邢台班线每日6班,邯郸、衡水班线每日5班,德州、阳泉班线每日4班,沧州班线每日3班。5月16日起,衡水至石家庄机场旅客直通车班次将由每天5班加密至每天6班。据了解,为适应市场变化,根据市场需求,石家庄机场近期还将恢复鹿泉直通车,为旅客提供便捷的地面交通服务。1-4月,石家庄机场旅客直通车累计运送旅客10.92万人次,同比增长37.1%。

要竞争也要合作,高铁与民航将推空铁联运

5月10日,中国民用航空局与中国铁路总公司签署推进空铁联运战略合作协议,双方表示将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作,促进综合运输服务一体化发展。

在此之前,双方都是彼此的竞争对手。中国高铁近年来快速发展,高铁的准点率大大高于民航,票价和舒适度也具有竞争力,这给民航业带来不少压力。

有研究表明,当出行距离在300-1000公里时,高铁与民航有很强的竞争。比如京沪高铁的开通对京沪航线客流有明显的分流,目前京沪航班每日最低的价格均在500元左右(不含机建燃油费),这与高铁二等座553元相差不大。而去年底西成高铁开通后,成都至西安的航班锐减,目前只有川航每天有一趟航班,南航一周有三趟航班。

此次民航与铁路推出的空铁联运,意味着两个行业将从单纯竞争走向竞争与合作并存。

铁路总公司总经理陆东福说,铁路和民航都是综合交通运输体系的重要组成部分,具有很强的互补性,双方融合发展的必要性和紧迫性正进一步增强。

根据协议,双方还将在完善空铁联运基础设施方面加强协作,在规划新建和改扩建机场、车站时,更加注重布局衔接、方便换乘,实现“零换乘”模式或开展相应的摆渡服务。

目前部分城市的机场和高铁站已实现了无缝衔接,上海虹桥交通枢纽是最成功的案例。虹桥交通枢纽聚集了航空、铁路、地铁、公交、长途客运等多种交通方式,虹桥国际机场紧邻虹桥高铁站,乘客出站只需乘坐一站地铁便可完成换乘。成都双流国际机场也实现了与铁路零换乘,双流机场高铁站就在航站楼地下,乘客在机场内坐电梯直下就可达到高铁站。

现在运营的很多机场,在建设时并没有预留高铁用地,也没有考虑航站楼地下层接入等前瞻性规划问题。此次民航和铁路部门开放合作,将会对后续新建机场的基础设施规划,以及现有机场的升级改造提供支持。

根据协议,双方还计划设计开发联程运输产品,实现旅客“一站购票”,研究联程运输票价优惠政策、联运旅客行程延误解决方案、退改签制度和票款清算机制,加强常旅客计划、特殊旅客保障等方面的合作。

一些航空公司想在没有航权的城市开展业务,需要借助高铁联运。例如春秋航空没有上海直飞北京的航班,但推出了“上海到石家庄的机票+石家庄到北京的高铁票”这样的组合方式,此种方式的票价与上海到石家庄单独的机票价格相同,也就是说后半程的高铁票相当于免费。但根据其官网信息显示,通过此种方式前往北京,最短也需要5个小时的换乘时间,降低了用户体验。而换乘时间长很重要的一个因素是考虑到了航班可能存在的晚点情况。

此次民航和铁路部门将合作推出的一站式购票,能提供更优的换乘方式及延误处理模式,不仅可以让乘客的换乘更加方便,也将对航空公司现有空铁联运业务提供更强的竞争力。

此外,双方还将优化空铁联运机制下的列车与航班计划编排;根据需要在机场、车站互设中转服务中心,互相提供抵离信息;在有条件的情况下,铁路对机场到达转乘火车无托运行李的旅客免除安检等服务。

(来源:界面 唐俊)

民航局与铁路总公司签署战略合作协议,共促空铁联程运输发展

中国民用航空网讯:5月10日,中国民用航空局与中国铁路总公司签署推进空铁联运战略合作协议,双方将在完善空铁联运基础设施、创新空铁联运产品、提升空铁联运服务、扩大空铁联运信息共享、推动空铁联运示范工程5个方面展开合作,促进综合运输服务一体化发展。民航局局长冯正霖,副局长王志清、吕尔学,铁路总公司总经理陆东福,副总经理李文新、刘振芳共同出席签约仪式,王志清与李文新代表双方签署协议。

冯正霖说,民航与铁路签署战略合作协议,发展旅客联程运输,是贯彻落实习近平总书记重要指示精神和党的十九大关于建设交通强国要求的具体体现,对于建设综合交通运输体系,更好地服务国家战略具有十分重要的意义。当前,我们正在大力推进民航强国建设,民航强国是交通强国的重要组成部分和有力支撑,空铁联运具有坚实的合作基础,群众有需求、双方合作上水平、技术有手段,具备了相应的基础设施建设能力,双方签署战略合作协议恰逢其时。希望双方通过合作充分发挥各自优势,优化配置运力资源,进一步促进现代综合交通运输体系发展,更好地满足人民群众更高品质的出行需求,不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感,为国家经济社会发展作出更大贡献。

陆东福说,铁路和民航都是综合交通运输体系的重要组成部分,具有很强的互补性,双方融合发展的必要性和紧迫性正进一步增强。近年来,航空运输业发展速度快,市场化程度高,运行安全与服务质量并重发展,值得铁路运输业深入学习。希望通过签署战略合作协议,双方优势互补,在综合交通体系建设上加强规划衔接,通过信息化、互联网等手段在运输接驳上加强合作,携手进入一个深度合作、共同发展的新阶段,使人民群众出行畅通无阻,进一步提升铁路和民航对经济社会的贡献率。

根据协议,在完善空铁联运基础设施方面,双方将加强战略协作,在规划新建和改扩建机场、车站枢纽过程中,根据不同运输方式特点,实现枢纽功能布局紧凑、客流衔接有序、换乘方便快捷;共同推动在有需求有条件的城市机场和高铁车站在规划及建设上无缝衔接,实现“零换乘”,在有需求无条件的机场与车站间开展摆渡服务或探索采用其他方式进行衔接。

在创新空铁联运产品和提升空铁联运服务方面,双方将引导支持民航和铁路企业之间开展深度合作,设计开发联程运输产品,实现旅客“一站购票”,研究联程运输票价优惠政策、联运旅客行程延误解决方案、退改签制度和票款清算机制,加强常旅客计划、特殊旅客保障等方面的合作。双方将鼓励航空公司、机场、铁路车站在联程服务方面创新服务流程、丰富服务内容、拓展服务范围、完善联合应急保障措施;优化空铁联运机制下的列车与航班计划编排;根据需要在机场、车站互设中转服务中心,互相提供抵离信息;在有条件的情况下,铁路对机场到达转乘火车无托运行李的旅客免除安检等服务。

此外,双方将扩大空铁联运信息共享,共同推进民航、铁路建立多层次沟通联系机制,建立信息通报制度,加强对联程运输数据信息的共享、分析和研究。双方将以点带面推进空铁联运发展,推进空铁联运示范工程,共同打造深受广大人民群众欢迎的空铁联运品牌。协议还对双方沟通机制的建立等进行了明确。

石家庄机场:进入“空铁联运”新时代

中国民用航空网讯:清明节前夕,石家庄正定机场高铁站内,在京工作的小张从北京西站驶来的高铁上下了车,出站前往石家庄机场,准备搭乘航班回广西北海老家祭祖。她算了一笔账:北京西站到石家庄机场的直达高铁,票价110元,石家庄—北海的航班机票800多元,总花费在1000元内。

要在过去,小张搭乘高铁需要先到南宁,再转乘动车回北海,全程要花费10多个小时。若从首都机场搭乘航班出行,不论是直飞还是转机,单程费用都近2000元。比较而言,从石家庄机场回北海,是最佳选择。

今年一季度,石家庄机场空铁联运的数据,也证实了越来越多的京津地区旅客选择通过石家庄机场出行。今年一季度,石家庄机场空铁联运旅客数量达25.7万人次,同比增长102%。要知道,在2013年,石家庄机场空铁联运全年旅客为22.5万。如今,一个季度就达到了5年前全年的空铁联运旅客数量,石家庄机场的“空铁联运”正高速进入了新时代。

转变思路 打造“经石进京”新通道

2012年12月26日,京石高铁通车,全国唯一以机场名字命名的高铁站——“高铁正定机场站”——正式投入使用,为石家庄机场发展空铁联运创造了条件。目前,石家庄机场高铁站停靠列车为32列,每天7时~22时,基本每半小时就有一列高铁;高峰时段的13时和14时,达到每小时4列。石家庄机场空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等近30个城市,旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多座城市。

“一开始,我们只是将空铁联运作为了周边地市旅客从石家庄机场出行的一种交通方式。但在京津冀协同发展战略实施以后,我们将空铁联运作为石家庄机场融入京津冀民航协同发展的重要抓手,依托便捷的地面交通,打造‘经石进京’新通道。”河北机场集团市场部副经理乔颖介绍说。

近年来,北京首都机场吞吐量趋于饱和。按照规划,为满足京津冀民航协同发展需要,首都机场将向外逐步疏解支线航班,疏解的航班将被引导调整至石家庄机场和天津机场。着眼于疏解首都机场非国际枢纽功能航线航班,石家庄机场新增多个支线航点,打造北京门户机场和京津冀航空旅游集散中心,大力开通支线航班。小张搭乘的石家庄—北海航线就是2016年新开通的支线航线之一。经过精心设计布局后,石家庄机场的支线航线网络结构明显优化,通达性日趋增强。

与2017年夏航季相比,今年石家庄机场增加了至山东烟台、江苏盐城、贵州遵义、黑龙江牡丹江、内蒙古海拉尔等地的航班。目前,石家庄机场已开通南通、榆林、北海、扬州、淮安、徐州、鄂尔多斯、连云港、湛江、牡丹江、海拉尔、十堰等22个支线通航点。这些支线通航点虽然具有丰富的旅游、经济、文化资源,但此前或未开通至北京航线,或进京航班较少。“除无法开通直飞北京的支线航班外,我们选择石家庄机场的重要原因,是石家庄机场到北京的高铁衔接非常便捷。”某航空公司市场部工作人员介绍。乘坐高铁从北京西站到正定机场高铁站仅需1个小时,免费摆渡车到候机楼约需5分钟,空铁衔接十分方便。

打造‘经石进京’新通道这一思路付诸实践,带动了空铁联运客流井喷似的增长。2017年,石家庄机场“空铁联运”客流量达到73.77万人次,同比增长78.98%。今年一季度,石家庄机场空铁联运共运送旅客25.7万人次,同比增长102%。其中,前往北京的旅客占到了空铁联运旅客的30%左右。

未来,石家庄机场还将打通东西向支线航空通道;发展中远程支线航班,初步构建起完善的石家庄机场支线航线网络。

深耕市场 兼顾当前与未来

在打造“经石进京”新通道的同时,石家庄机场空铁联运并没有放弃其他市场,而是紧紧围绕“全国航空大众化试点”这一定位,一方面深挖现有的周边市场,持续推进空铁联运、异地城市候机楼建设,努力构建“无缝隙衔接、零距离换乘”的集疏运体系,另一方面从长远考虑,为未来雄安新区的潜在市场做准备。

石家庄机场主动出击,先后于2014年、2017年与春秋航空公司、携程网合作推出了“0元购买高铁票”优惠活动,而这项优惠活动目前还在持续开展。同时,机场还针对通过空铁联运从石家庄进出北京、郑州、太原的旅客推出了隔夜中转免费住宿的活动。

同时,2013年3月正式运营的石家庄机场高铁候机楼还可以为旅客提供办理登机牌和托运行李的服务。候机楼至正定高铁站的摆渡车为免费乘坐,上车只需5分钟就可以到达候机楼。“每趟高铁到站后,都有摆渡车在候机楼门口实时等候旅客,即刻发车,最大限度为旅客节省乘机时间。”石家庄机场高铁候机楼工作人员告诉记者。为方便空铁联运旅客换乘,石家庄机场还将早班发车时间由7时变更为6时30分。

便捷、价廉的地面交通,优质、高效的服务,吸引了越来越多的旅客通过石家庄机场出行。

经过近一年的谋划与建设,位于雄安新区的石家庄机场异地城市候机楼已基本准备就绪,计划于近期投入使用。

雄安新区规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域,地处北京、天津、保定腹地。长期以来,石家庄机场将保定地区作为石家庄机场主要的航空客源地,深耕保定地区的航空市场,完善航空服务,构建便捷的地面交通网络。目前,石家庄机场在保定市区、容城、定州、安国、高阳、白沟等地,开通了至石家庄机场的直通车线路和4个异地城市候机楼。石家庄机场在白沟设立了城市候机楼,开通了每天3班至容城、白沟的旅客直通车,旅客在石家庄机场候机楼上车后约1小时50分钟左右就可到达容城。

石家庄机场空铁联运辐射范围也已经涵盖到雄安新区,石家庄机场保定地区的空铁联运旅客中有很大一部分来自安新、雄县和容城。高铁正定机场站每天有2趟至白洋淀的高铁,耗时约45分钟;高铁正定机场站至保定每天上下行列车18趟,耗时约30分钟。石家庄机场高铁候机楼可办理购买机票、值机及行李托运手续,实现了“空铁”的无缝连接。

目前,石家庄机场高铁候机楼与白洋淀高铁站开展了共建活动,为“空铁联运”旅客提供标准化的服务;对雄安新区企业开展调研,征求有关“空铁联运”服务需求。

作为雄安新区周边便捷的空陆综合交通枢纽,石家庄机场将抢抓发展机遇,以服务雄安新区为目标,进一步完善航空服务,构建便捷的空陆衔接网络,架起通往雄安新区的空中桥梁。

多式联运 打造综合交通枢纽

“空铁联运能够进入新时代,得益于石家庄机场不断提高空铁联运服务品质,不断完善综合交通枢纽建设。空铁联运的成果,就充分体现了石家庄机场综合交通枢纽建设的部分成果。”乔颖表示。

推进京津冀民航协同发展当前一个重要任务是建设京津冀世界级机场群,一个重要前提就是加快“轨道上的京津冀”建设,继续推动以机场为核心的综合交通枢纽建设。

事实上,除空铁联运客流翻番外,石家庄机场旅客直通车的客流也增势喜人。目前,石家庄机场旅客直通车线路达到16条,石家庄机场已建成保定、沧州、邢台、定州、衡水、白沟、高阳、辛集、安平、深州、德州、邯郸、阳泉、雄安等14座异地城市候机楼。一季度,石家庄机场旅客直通车共运送旅客7.6万人次,同比增长31.2%。其中,出港旅客4.44万人次,同比增长28.9%;进港旅客3.16万人次,同比增长34.6%。石家庄机场地面交通网络初步形成,对周边地区的集聚辐射能力进一步增强。

今年即将动工的京石城际铁路是继京石高铁后第二条途经正定机场站的高速铁路。“这条铁路的通车将把石家庄机场的空铁联运服务范围辐射到北京西部及铁路沿线地区,北京旅客进出石家庄机场又多了一条通道。”乔颖说。

今后,石家庄机场将继续拓宽“互联网+”营销推广,推进北京西站空铁联运服务升级,进一步整合航空和旅游资源,实行京津冀旅游资源共享、统一平台、联网售票,为国内外游客提供京津冀“一站式”旅游综合服务,增强区域航空旅游集散功能,将石家庄机场打造成京津冀航空旅游集散中心。

根据京津冀机场群战略构想,2030年前京津冀将建成以机场为核心的综合交通枢纽,机场与机场间、机场与城市高铁车站间将建设快捷的轨道交通系统。河北省将积极构建石家庄机场综合交通枢纽,建设地面快速轨道交通,新城大道将北沿至机场。预计到2030年,尽管你身在石家庄,想到京津乘机,只需从石家庄就可以坐火车直达。在京津冀一体化的战略下,首都机场、石家庄机场、天津机场及正在建设的北京新机场,都会有轨道交通、城际交通相连。外地旅客到了石家庄机场或天津机场,也等于到了北京。“那时石家庄机场将成为集高铁、高速、地面快速轨道交通及城市快速路于一体的综合交通枢纽,旅客出行相当便捷、顺畅。”乔颖说。

石家庄机场空铁联运迎来首季开门红,客流量创新高

中国民用航空网通讯员成珊珊、刘晨讯:今年一季度,石家庄机场空铁联运共运送旅客25.7万人次,同比增长102%,其中空转铁旅客8.6万人次,铁转空17.1万人次。

乘坐高铁从北京西站到正定机场高铁站时间仅需1小时左右,免费摆渡车到候机楼约5分钟,这一新型空陆衔接方式日益受到出行旅客青睐,同时有效疏解了进出北京的航空客流。

目前,石家庄机场高铁站停靠列车为32列,每天从7时到22时,基本每半小时就有一列高铁;高峰时段的13时和14时,达到每小时4列。石家庄机场空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等近30个城市,旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多个城市。

2017年,石家庄机场共保障空铁联运隔夜免费住宿旅客5000余人次,广受旅客好评。目前,进出北京、郑州、太原地区的空铁联运隔夜换乘旅客,石家庄机场还将为其提供一晚免费住宿服务。旅客可前往在高铁站候机楼或2号航站楼一楼服务柜台,工作人员查验旅客机票和火车票后将为发放住宿代金券,并安排旅客入住。

京雄城际铁路全线开工

昨日(2月28日),北京至雄安城际铁路(以下简称“京雄城际铁路”)北京新机场至雄安新区段正式开工建设。北京晨报记者从开工仪式现场了解到,京雄城际铁路开通后,从北京城区到雄安新区仅需30分钟。

京雄城际铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4公里,共设5座车站,总投资约335.3亿元。其中,北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里,目前正在抓紧建设,预计将于2019年9月与新机场同步开通使用。昨日新开工的北京新机场至雄安新区段设计时速350公里,预计将于2020年底投入使用。据悉,雄安站枢纽已完成国际招标评选。

昨日开工仪式现场,京雄城际铁路雄安建设指挥部指挥长杨斌表示,京雄城际铁路开工标志着雄安新区重大基础设施启动建设。“京雄城际铁路是联系雄安新区、北京新机场和北京城区最便捷、高效的重大交通基础设施,开通后,可实现30分钟从北京城区到达雄安新区,将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撑。”杨斌表示。

北京晨报记者了解到,未来,京雄城际铁路北端将连接北京西站,南端与规划的雄(雄安新区)商(商丘)高铁衔接,并与津保铁路、津秦高铁、京广高铁等连通,形成雄安新区与京津冀地区及全国主要城市高速铁路联网运输通道,对促进京津冀协同发展具有重要作用。

(来源:《北京晨报》
曹晶瑞)

京雄城际铁路北京段将在2019年9月与新机场一同开通

2018年2月9日,国家发改委正式批复新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告,将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。根据规划,线路北起京九铁路李营站,途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区,新建正线92.4公里,共设5座车站,同步建设雄安动车运用所。实际上,京雄城际铁路北京段早在2016年底就已经开工建设。市住建委相关负责人披露,李营至北京新机场段35.88公里线路仍按此前《关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告的批复》执行。这条铁路等级为高速铁路,设计速度目标值每小时350公里,李营至北京新机场段为每小时250公里,规划远景年输送能力单向每年5000万人,项目总投资335.3亿元。

据最新消息,京雄城际北京段将于2019年9月与新机场同步开通运营,这条铁路全部建成运营后,将构建连通京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。

另外,北京晨报记者了解到,与京雄城际铁路一同服务南部及新机场的城际铁路联络线,目前也已经开建一期工程。据市住建委介绍,该工程下穿新机场段由北京新机场建设指挥部代建,于2017年3月6日正式开工建设,一期工程预计2022年7月完工。

京张高铁预计在2019年年底实现全线通车;在建的京沈客专北京段线将在2020年12月开通。

(来源:《北京晨报》)