“株洲通航产业迎来重磅利好。”日前，湖南成全国首个全域低空开放试点省，湖南翔为通用航空有限公司董事长欧德清兴奋地表示，飞行服务站将为通航用户提供任务报审、飞行计划等“一站式”服务、“1+13+N”通用机场骨架网建设加快，加之北斗导航系统、5G在低空通信等可解决低空监视和通信覆盖问题，制约株洲通航产业发展的“上天难、落地难、监管难”三大难题将迎刃而解。
“飞行区域更大、飞行申报程序更简便、同区域同时间飞行的飞机更多。”欧德清说，通航只有先“飞起来”，才能“热起来”。
“上天”“落地”不再难
航空城已累计投入逾70亿元用于基础设施建设，吸引了30多个航空类项目落户并完成投资160亿元，基本形成了集中小航空发动机研制、通航整机制造、通航运营和通航配套服务于一体的全产业链。
成为全域低空空域管理改革试点省后，让株洲航企有了更多期待。“通航产业要实现高速发展，低空空域改革是重要的先决条件。”株洲通用航空产业发展有限公司董事长黄渊江说，“比如长沙飞行服务站建成后，各航企及用户不用再分别相关军民航管制部门申报，简化审批程序，提高低空空域使用率，还有建设覆盖全省的通用机场骨架、新技术应用等，未来飞机‘上天’‘落地’不再难。”
“与之前四川等地局部空域试点相比，湖南全域试点，有北斗三号、5G等技术支撑，‘享飞就飞’目标指日可待。”欧德清说。
搭乘国家级试点的东风，市、芦淞区政府积极协调上级有关单位，支持芦淞通用机场拓展本场空域，建立通报制度，实现报备制飞行保障模式，即在军方无飞行任务情况下，默认本场飞行可以执飞。并在本场西南侧、直线距离15公里处，划设训练空域，供飞行单位学员培训、科研试飞。
“拥有全省首个通过军方、民航审批的‘双证’通用机场，汇聚了一大批企业，未来航企试飞、飞行员培训等业务开展，有了理想的环境。”新芦淞集团相关负责人说。
开辟多条航线，积极引入航企
截至目前，株洲航空城内聚集了山河通航、翔为通航等11家通航运营企业，拥有罗宾逊R44、小松鼠等通用航空器40余架和执证飞行员近50人。去年，机场保障飞行达7400余架次，飞行小时数超过1300小时。
“上天”“落地”不再难，“翔为通航”正积极打造国内一流的航空应急人才培训中心，并进军通航发动机研发制造领域。航空城内几家通航运营、制造企业，计划联合芦淞通用机场管理和运营方，共同打造中国飞行谷，集培训、飞行、研学等多功能一体，共拓产业蓝海。
“本月底，还将开辟一条常态化运行航线。”黄渊江介绍，芦淞通用机场将升级，新增助航灯光，延伸跑道，让更多机型能够全天候起降。未来，还将致力于航线开辟，推动本场开通“株洲—张家界”“株洲—武冈”“株洲—常德”等特色短途客运航班，实现点对点常态化飞行，承载运12等19座以下机型驻场运营，同时引入更多的通航企业，不断拓展应急救援、短途运输、飞行员培训和体验等通航业务，培育壮大通航市场。
“株洲一个通用机场还不够。”黄渊江建议，全市一盘棋，组建专班积极争取政策，统筹通用机场建设、通航企业运营补贴等，让先发优势转化为领跑优势。（来源：株洲新闻网）
