2014年11月21日，在国务院副总理马凯主持下，由国务院、中央军委空中交通管制委员会组织的“全国低空空域管理改革工作会议”在北京隆重召开。
“会议”确定，一千米以下空域实行分类管理，有序放开。对海南岛、广州、青岛、昆明、重庆等10市1000米以下空域，实行分区进行改革试点，并提出，力争2015年全国推开。
意味着，从2015年，中国将允许私人飞机使用1000米以下空域，不必得到军方批准。
那么，在快节奏，高速度，高效率的时代，飞鸟与乌龟，你会选择谁?
也许不久的将来，作为看客的你，将亲身体验到，从人流车流密集的陆路，跳到1000米下的低空，亲身体验一把，飞鸟与乌龟赛跑的快感。
就像当初的BB机，大哥大，到今天的苹果肾6一样。低空放开，直升机与你，与我，已不再遥远……
在大谈特谈，互联改变、颠覆人们生活和思维之时，自媒体大行其道当下，掌上通航酝酿问世。为此，他给自己起个绰号，叫小航。贴近生活、贴近实际，贴近你、我、他。
左手给你高贵冷艳的头条、圆桌会议、政策解读，右手给你俏皮、活泼，天马行空的思维想像，观点、人物及段子。
别误会，小航不谈情，只谈行业发展，和进步。
搭建平台，减少信息不对称，促进项目对接，帮企业沟通有无，使行业建康、快速发展，是小航的宗旨和目标。
为此，我想说，低空深改来了，春天还会远吗?
“只是刚到初秋，冬天还没到，春天还很远。”某业内人士恶作剧的如是表示。
听到此话，各通航产业大佬及伺机而动的老板们，会气馁，会难过、会纠结吗。但是别放弃……
你们所有的痛苦、煎熬和难过，作为指导、引领和管理的相关部门领导，他们都知道、都懂得，他们感同深受。
每个通航企业每架飞机，每年经营飞行600小时才能保本，通航企业活在水深火热中。某军方空域管理负责人给通航企业算了一笔账。
就像高速公路一样，我们需要开通低空航线，把点连成线，形成面。为此，河南省政府相关主管部领导，一直在运筹帷幄。
新常态、新引擎，需要新的经济增长点。
全球经济环境复杂，或缓慢增长，房产、钢铁、矿产等传统行业转型很难、不转更难，马云革了银行的命，阿里巴巴改变了商业消费模式，大多门店陷入关闭的浪潮。
寻求新的经济增点，是各地政府部门亟需破解的难题。
事实上，开放低空，大力发展通航产业，市场有需求、企业很期盼，政府迫不及待。
但放开飞行后，如何能“看得见、呼得到，管得住”?空域飞行不像放风筝可以“乱飞”。自律及风险管控很重要。（信息来源：掌上通航）
