GAIFA观点:关于飞行安全,技能乎?能力乎?

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近年来通航飞行事故频发,飞行员技能水平曾被认为是造成这些事故的“元凶”之一,一时间通航人员技能水平成为众矢之的。

其实一直以来在提到人对飞行安全的影响时,大家首先想到的是各类人员的技能水平,所以在很多单位的飞行安全报告中,提到飞行安全工作或是讲到保证飞行安全的举措时,“提高飞行人员、机务人员和保障人员的技能水平”都会占据大量的篇幅,其他很多工作也都是围绕着展开的。不可否认相关人员的技能水平是保证飞行安全的重要基础,但是技能水平高就一定意味着安全吗?

可能并不一定。古语云“善游者溺,善骑者堕,善弄刀枪者死于攻敌”,说的是善于游泳的人容易淹死,善于骑马的人容易从马上掉下来,善于舞枪弄棒的人往往会死在作战中,老百姓也常说“打死犟嘴的,淹死会水的”,话粗理不粗,为什么会这样呢?很多人可能会说缺乏意识,缺乏什么意识呢?缺乏的是“安全意识”。但是有了“安全意识”是不是就能保证安全了呢?不一定,比如对于飞行员而言飞行过程中有可能出现的发动机停车、尾桨失效等一系列特殊情况,这些特情的存在每个飞行员都能意识到,但是如果他不能辨识发生了哪种特情,就不可能正确处置特情,或者说他知道发生了哪种特情但是不知道如何处置,这种情况下飞行安全是不可能有保障的。由此可见保证安全不仅仅需要有“安全意识”,更多的时候需要具有一定的能力,什么能力呢?就是防范事故的能力,就是识别风险,分析风险和控制风险的能力。这种“事故防范能力”和“技能水平”有一定关系,控制风险是要以一定的技能水平为基础的,但是技能水平并不是事故防范能力的全部。

防范事故能力既然是一种能力,那么就可以通过安全训练来提高。安全训练和提高飞行技术和提高保障能力等的训练是不同的,不能混为一谈。安全训练的重点应当是提高各类人员识别、分析和控制风险的能力。其实飞行员特情处置训练就是一种安全训练,出现特情后能够识别特情,即识别风险;分析特情,即分析风险;进而正确操纵处置特情,即控制风险。

飞行员特情处置训练也是各单位比较重视的,但只有飞行员特情处置训练是不够的,很多训练,比如飞行人员的防错觉训练,机务人员的防差错训练,保障人员的事故应急处置能力训练等这些事故防范能力的训练都是必须要重视和加强的,否则就要“吃亏”。在过去的飞行事故中,有的单位保障人员迟迟不能赶到现场开展应急处置,导致本不严重的事故出现了严重的后果,正暴露了很多通航企业在面对风险时,控制风险能力的不足,这些应该引起通航企业的重视。要结合飞行训练开展一定的专门的安全训练,而不是用飞行训练替代安全训练。

至于安全训练训什么,怎么训,有时间再探讨吧!(文:鹏程翔安 信息来源:GAIFA中国飞行汇)

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