国际航协:4月份全球航空货运需求较疫情前增长12%

国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”) 2021年4月份全球航空货运定期数据显示,航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平,比2019年4月份增长12%。

受新冠肺炎疫情影响,2021年与2020年月度数据同比结果有所失真。除非另作说明,本文的同比结果均为与20194月份常态需求数据所进行的对比。

  • 全球航空货运需求(按照货运吨公里或“CTKs” 计算)同比2019年4月份增长12%,环比2021年3月份增长8%。经季节性调整,目前需求比危机前的2018年8月份峰值高5%。
  • 北美航空公司表现最为强劲,4月份需求增长5%。除拉丁美洲以外,其他地区航空公司均实现增长。
  • 由于客机持续停飞,运力仍比疫情前水平(2019年4月份)低7%。航空公司继续使用专用货机来弥补腹舱运力不足。与2019年同期相比,2021年4月份,专用货机的国际运力增长26.2%,客机腹舱货运运力下降38.5%。
  • 潜在经济增长和有利的供应链现状拉动航空货运:
    • 3月份全球贸易增长2%。
    • 与海运相比,航空货运竞争力有所提升。自2020年4月份达峰值以来,航空货运运价一直保持稳定,而海运集装箱运价则相对较高。同时,随着经济活动的加速,供应商交货时间的延长,空运的时效优势更高,可弥补部分生产过程中消耗的时间。

国际航协理事长威利·沃尔什先生(Willie Walsh)表示:“航空货运持续向好。需求较危机前水平增长12%,收益稳定。部分地区的表现超过了全球趋势,尤其是北美、中东和非洲的航空公司。然而,强劲的航空货运表现并非普遍存在。例如,拉丁美洲地区航空公司的复苏陷入停滞。”

航空货运市场——20214月份

  全球市场

份额占比

2020年数据)

20214月(对比20194月份的变化率)
货运吨公里 可用货运吨公里 载货率变化率 载货率
整体市场 100.0% 12% -9.7% 11.2% 57.8%
非洲 2.0% 29.2% -2.3% 12.3% 50.4%
亚太 32.6% 5.4% -13.7% 11.5% 63.3%
欧洲 22.3% 11.5% -18.1% 18.1% 68.1%
拉美 2.4% -31.0% -47.2% 10.7% 45.7%
中东 13% 15.3% -9.9% 13.1% 59.8%
北美 27.8% 23.7% 5.8% 6.9% 47.3%

 4月份各区域表现

亚太航空公司与2019年同期相比,2021年4月份国际航空货运需求增长9.2%,与上月相比有显著改善。该地区的国际运力仍然有限,与2019年4月相比下降18.7%。与3月份一样,该地区航空公司国际载客率最高,为77.5%。

北美航空公司与2019年4月份相比, 2021年4月份国际需求增长25.6%。强劲表现反映美国消费者青睐亚洲制造产品。北美航空公司的市场份额也得以增长,特别是北美往返南美的航线,货运机队充足。与2019年4月份相比,国际运力增长5.5%。

欧洲航空公司与2019年同期相比, 2021年4月份需求增长11.4%,与上月相比显著改善。经营状况的改善和出口订单的恢复拉动业绩积极增长。与2019年4月份相比,2021年4月份国际运力下降17.5%,与上月持平。

中东航空公司与2019年4月份相比, 2021年4月份国际货运量增长了15.3%。与上月相比显著改善。经季节性调整,货运量仍呈强劲上扬趋势。与2019年同期相比,4月份国际运力下降17.5%。

拉美航空公司与2019年同期相比,4月份国际货运量下降32.7%。在所有地区中表现最弱,与上月相比有所下降。与其他地区相比,拉美航空货运需求的驱动力仍然相对较弱。由于财务重组,该地区航空公司在与其他地区航空公司的竞争中丢失了市场份额。尽管如此,该地区多条航线(如欧洲和中美洲、北美和南美)的货运量表现良好。与2019年4月份相比,国际运力下降52.5%。

非洲航空公司与2019年同期相比, 4月份货运需求增长30.6%,是所有地区中增长最强劲的,与2019年相比,非洲航空公司货运需求连续四个月增长25%或以上。亚非贸易航线的强劲扩张推动需求强劲增长。4月份,国际运力比2019年4月份增长0.6%。

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