近期新冠肺炎变异病毒的传播给刚刚出现复苏迹象的全球航空业再次蒙上一层阴影。
今年年初，随着经济状况的好转，制造业采购经理人指数（PMI）的新出口订单在部分发达国家和新兴国家市场均出现增长，全球工业生产也有所恢复。业内人士认为，度过了“最糟糕的一年”的航空货运业将迎来好转，但是由于旅行限制和疫情变种的出现，目前来看全球航空货运还将经历“艰难的一年”。
据CLIVE Data Services9月2日发布的报告称，8月全球航空货运量较疫情发生前（2019年8月）增长了1%，比去年同期增长了19%；与此同时，8月的全球航空业运力比疫情发生前低16%，全球空运价格在8月份继续攀升至新冠肺炎疫情前的水平，全球平均航空货运费率是疫情发生前的112%。不久前上海浦东机场发生的疫情直接导致8月后两周中国到欧洲的航空货运量减少10%，西向航线货运量减少18%。
CLIVE Data Services董事总经理Niall van de Wouw认为，一系列数据凸显了目前航空供应链的“脆弱性”，世界航空货运业从新冠肺炎疫情中复苏，要经过“漫长而曲折的道路”。
国际航空运输协会（IATA）总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac认为，在全球航空客运收入下滑的情况下，货运业务成为航空公司生存的主要渠道，但是由于大部分客运机队停飞，腹舱运力匮乏，难以满足全球货运需求。
国际航空运输协会提醒，中国、越南等几个主要制造国出现疫情会更大程度影响航空货运业务的效率，航空货运的复苏的前景不容乐观。
国际航空运输协会在有关报告中指出，随着客运航班运力的逐步恢复、客货机的使用、机组人员的检疫豁免等措施，近期航空货运的运营效率比疫情暴发初期更高。全球范围内供应链资源较为紧张的局面会促使更多企业转向空运。
机场能否从容应对新冠肺炎疫情对航空货运能否复苏至关重要。
最近，英国全球航空公司与机场服务调查和咨询机构Skytrax开展了一项“Covid-19安全评级计划”，评估了新冠肺炎疫情防控期间全球机场和航空公司卫生和安全措施，并对全球机场和航空公司进行最高五星的排名。包括广州白云机场、东京羽田机场在内的17家机场被评为五星机场，海南航空、卡塔尔航空等14家航空公司被评为五星公司。机场疫情防控经验的积累，将为航空货运复苏奠定基础。（来源：国家邮政局网站）
