“聚”变一年丨抢抓市场机遇,海航航空旗下海航货运多举措创收增效

2022年,随着国内外经济形势的不断变化,同时受新冠疫情、俄乌战争以及燃油价格波动影响,航空货运行业迎来新的发展时期。海航航空旗下海航货运自加入方大集团以来,不断发挥自身优势,抢抓国内、国际航空货运市场机遇,多举措创收增效。

国内市场方面,由于2022年国内疫情反复影响,国内航班运力出现较大波动。面对运力波动大,海航货运主动进行调整,在运力紧张时,充分分析市场运力走势,通过运价调整、单票溢价等方式来实现收益最大化。2022年,海口、上海、广州、深圳等站点出港航线的货包机共计执飞40余班、“窄变宽”执飞170余班,共计增加收入超1600万元。另积极优化货源结构,开发季节性高价值产品,不断增加航班收入,经过积极努力,海南、华南地区发运虾苗超过4600吨、荔枝3000吨;昆明地区运输鲜花总量超7500吨;华东等地出港大闸蟹运输量也超过3000吨,有效增加了公司收入。

国际市场方面,积极开拓国际物流市场,优化航线网络。海航货运积极开发航线资源,北京=多伦多转至广州=多伦多执飞,累计执飞10余班,增收2000余万元;2月24日俄乌战争,欧美市场运力断崖式减少,海航货运利用在飞航线紧抓机遇;同时增频航班,增开成都=特拉维夫、昆明=曼谷等优质航班。经积极筹备,北京=莫斯科航线于3月24日顺利开航,首班航班保障7.4吨/48方的华为货物,实现收入近80万元。另紧抓北京6月份利用俄罗斯对飞机“双注册”政策影响下市场运力短缺的空档,积极推动北京=莫斯科自营客改货航线加快复航,年累计小时收入近14万元,单班最高小时收入达20万元。9月底新增青岛=莫斯科运力,班均小时收入近9万元,单班最高小时收入超过10万元。后续陆续恢复、新开海口出港至巴黎、悉尼、法兰克福客改货航班,有效提升了宽体机使用效率,完善海南出港国际货运航线网络。

海航货运积极主动作为,挖掘航空物流市场“高端货源”,已与中信外包开展贵金属业务试运输并开展深入合作,目前已规划昆明-深圳、浦东-深圳、昆明-北京、昆明-武汉四条运输专线。

未来,海航货运将在方大集团、海航航空集团领导下,继续整合集团内运力资源,发挥自身专业优势,大力发展航空物流,以海南自贸港建设为契机,砥砺奋进,不断开拓市场,创造新的佳绩。

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