三大航空央企去年总营收接近“腰斩”:净亏损总额达370亿

三大航空央企2020年财报公布。

3月30日晚间,南方航空、中国国航、东方航空三大航空央企,陆续发布2020年财报。

年报显示,2020年,三家航空央企合计实现营收2207.04亿元,与2019年相比接近“腰斩”,三大航均为负增长;实现归属于上市公司股东净利润均为负,净亏损总额达370.86亿元。

其中,南航营收在三者中排名第一,至925.61亿元,东航营收降幅最大至51.48%。归属于上市公司股东净利润方面,三大航均为负,国航亏损最大至144.09亿元,南航亏损幅度最大至-508.98%。在扣除非经常性损益后,国航亏损依旧最大,南航降幅增大至-697.54%。

证金公司在2020年对三大航空央企的持股数量均保持不变。

在客运方面,三大航空央企在2020年的客座率均保持在70%以上,降幅都在10个百分点以上,其中南航客座率最高达71.46%,国航客座率最低为70.38%。

受益于三大航空央企中机队规模最大的南航,在2020年可用座公里(ASK)和收费客公里(RPK)两项重要指标均为第一,不过三大航因为疫情因素,这两项指标均为下降态势。

截至2020年底,南航的机队规模达到867架,远超国航的707架和东航的734架,不过国航在2020年的机队规模增幅位居第一,达到1.14%,东航则保持不变。

三大航空央企2020年度财报数据对比 澎湃新闻记者 姚晓岚 制图

货运表现优于客运

三大航在去年的货运表现均优于客运。

南航方面,2020年旅客运输收入为705.34亿元,同比(较上年同期)下降49.07%;旅客周转量比上年同期下降46.15%;每收费客公里收益为人民币0.46元,同比下降6.12%。货邮运输收入为164.93亿元,比上年同期上升71.53%;货邮运周转量比上年同期下降4.32%;每货邮吨公里收益为人民币2.27元,比上年同期上升78.74%。

此外,南航实现的经营活动产生的现金流量净额较上年同期减少76.26%,主要是受疫情影响运输服务形成的现金流入减少所致。

需要注意的是,南航披露,为应对新冠疫情对全球航空业的冲击,计划提前处置部分老旧、运营成本较高的飞机。2020年公司对飞机、备发及航材等资产计提资产减值准备人民币40.17亿元。

国航方面,2020年实现客运收入557.27亿元,同比减少687.98亿元。其中,因运力投入减少而减少收入569.98亿元,因客座率下降而减少收入88.74亿元,因收益水平下降而减少收入29.26亿元。货邮运输收入85.53亿元,同比增加28.21亿元。其中,因运力投入减少而减少收入6.89亿元,因载运率下降而减少收入7.75亿元,因收益水平上升而增加收入42.85亿元。

此外,国航实现经营活动产生的现金流入净额为14.08亿元,较2019年的383.40亿元减少96.33%,主要是受新冠疫情的影响,销售收入同比下降以及退票量上升所致。

需要注意的是,国航披露,本报告期内确认国泰航空投资损失51.09亿元,上年同期为投资收益0.67亿元;确认山航集团及山航股份投资损失9.68亿元,上年同期为投资收益1.97亿元。

东航方面,2020年客运收入为491.27亿元,同比下降55.46%;旅客运输周转量同比下降51.63%。货运收入为48.95亿元,同比增长27.94%;货邮载运周转量为同比下降25.96%。2020年公司经营活动产生的现金流量净额为12.11亿元,上年同期为人民币289.72亿元,主要是由于受疫情影响,销售产生的现金流大幅度下降。

需要注意的是,东航披露,接下来公司将进一步深化企业改革,包括推进东航研发中心科创示范改革,稳步推进中联航混合所有制改革试点工作,以及持续深化劳动、人事、薪酬制度改革等。

新冠疫情影响前瞻

新冠疫情作为最大的黑天鹅事件,是三大航接下来重点关注的影响因素。

南航方面表示,境外疫情仍未得到有效遏制,国际航线限制政策持续严格,仍将对公司经营造成不利影响。随着疫苗接种推广,各国旅行限制将逐步取消,但受疫苗产量、全球分配情况影响,未来航空需求恢复情况仍存在较大不确定性。

与此同时,国内市场方面,受新冠疫情影响,大量国际航线运力转移至国内航线,行业供需失衡竞争加剧,国内航线票价水平可能会出现一定下降。国际市场方面,全球航空业整合速度加快,小型航空公司可能面临被收购或破产的局面,大型航空公司则寻求政府介入救助,对原有的国际合作结构形成冲击。

国航方面表示,中国航空市场将持续恢复,长期来看航空出行需求依然坚挺,市场潜力仍然巨大;随着疫情得到控制,商务出行、旅游度假等继续成为航空运输市场拓展的推动力,航空出行将日趋个性化、大众化。“十四五”时期,多地推进机场改扩建工程,行业迎来时刻等关键资源放量机遇。

不过,国航方面也认为,国内航空市场竞争将加剧。

国航方面表示,受新冠疫情影响,国际市场需求疲软,国内航空公司加大对国内市场投入,国内市场竞争或将加剧。 但是,全球航空公司大量停飞并面临现金流危机,美国、欧洲多家航空公司破产,该轮整合有望缓解运力过剩、推动民航业资源整合及后续发展利好。

东航方面认为,多国出台旅行限制措施,旅客出行的需求和意愿大幅降低,全球航司航班运力大幅削减,一些航空公司面临生存危机,退出航空业或将存量资源整合。世界各地疫情的持续时间仍存在较大不确定性,数字化会议等技术的广泛应用或将延迟对差旅出行需求的恢复。(来源:澎湃新闻)

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