2050年,飞机净零排放可以实现吗?

西班牙《先锋报》网站8月10日文章称,“坐飞机可耻”这个词诞生于瑞典,指的是一些人为乘坐会排放二氧化碳的飞机感到羞耻。飞机制造商、航空公司和能源公司携手合作,为的是实现一个共同目标:到2050年实现飞机的净零排放。

今天,人类还无法利用当前的电池技术为长途飞行提供或存储足够的能源,因此航空公司正在押宝其他解决方案,例如使用可持续航空燃料,这可以帮助欧洲航空部门到2050年至多将排放量减少34%。“从化学层面上讲,这些燃料与业界已经在使用的航空煤油相同。在奉行同一安全标准的情况下,今后的飞机将能够携带数量与现在燃料携带量相当的可持续航空燃料,这将保证它们能够继续完成长距离飞行。”西班牙雷普索尔公司技术实验室的工艺研发负责人米格尔·安赫尔·加西亚·卡雷尼奥介绍说。

文章称,现在,由于已经开发出了用生物废弃物制造的生物航空煤油和用捕获的二氧化碳和可再生氢制造的合成航空煤油,飞行的可持续性已成为现实。正如欧盟在相关方案中所指出的那样,与传统航空煤油相比,生物航空煤油和合成航空煤油的碳排放量减少了65%至100%,这两种可持续航空燃料被认为是航空业脱碳的最直接替代方案。欧盟方案所设定的目标是,到2050年,63%的航空燃料是可持续的。

文章称,航空业多年来一直致力于研究这些解决方案。在西班牙,得益于西班牙航空公司和雷普索尔公司的联合倡议,2011年进行了第一次使用生物航空煤油的飞行。就在几周前,这两家公司签署了一项研发和生产可持续航空燃料的合作协议。去年,雷普索尔公司利用生物质为本国航空市场生产了最早的两批生物航空煤油,这将减少超过1000吨的二氧化碳排放量(相当于95个马德里至巴塞罗那航班的排放量)。今年3月,西班牙Evelop航空公司使用这些生物航空煤油中的一部分,在马德里和蓬塔卡纳之间完成了该公司首次生态可持续飞行。

还有更多的例子。法国航空公司、西班牙航空公司和荷兰皇家航空公司等欧洲航空公司,近年来一直在测试可持续燃料。荷兰皇家航空公司在今年初进行了其首次使用合成航空煤油的商业飞行,其一趟阿姆斯特丹至马德里的航班使用了大约500升的合成航空煤油。

文章称,与此同时,航空部门正在开发新技术以提高飞机的能效。空中客车公司就在这么做,它与航空发动机制造商罗尔斯罗伊斯公司合作,正在打造世界上最大的航空发动机——UltraFan。除具备其他优点外,该发动机项目还承诺将燃油效率提高25%。这一项目是“清洁天空”研究计划的一部分,该计划由欧盟发起,旨在开发减少飞机排放的创新技术。

文章称,这并不是航空业前进的唯一道路。空中客车公司一直专注于让氢为其飞机提供动力。该公司指出:“这是航空业有史以来最重要的转变。”根据“清洁天空”计划发布的氢动力航空报告,使用氢作为燃料可以使飞行对气候的影响降低50%到75%。(来源:参考消息网)

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