（通讯员：司腾 王文军）8月23日-8月29日是国家第31个节能宣传周，2020年9月，在第75届联合国大会上，我国提出“二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值，努力争取在2060年前实现碳中和”（下文简称“双碳”），此举标志着中国“双碳”时代的正式到来。
面对发展和减排的双重挑战，海航旗下天津航空将“低碳”融入企业发展全过程，坚持以“绿色航空、全员参与、人文节能”为管理方针，在能源管理体系建设、机队结构升级、运行程序优化、碳排放MRV等方面积极探索实践。据统计，“十三五”期间，天津航空累计节油超10万吨，减少二氧化碳排放约32万吨，折合建造成熟林地40万亩，公司能源利用效率水平大幅提升，单位运输周转量能耗降幅达14%。
天津航空“十三五”绿色低碳实践一：全面搭建以低碳发展为原则的能源管理体系（EnMS）及制度
天津航空在“十三五”期间积极投身民航业碳减排实践工作，并取得显著成效。2017年上半年，天津航空邀请专业能源体系认证机构，按照ISO50001标准建立EnMS，并通过了CANS认证。EnMS的建立，为天津航空持续开展低碳工作提供了制度基础。“十三五”期间，天津航空依据《中华人民共和国计量法》、《重点用能单位节能管理办法》先后完成能源计量审计、能源审计，高质量完成民航局及天津市碳排放报告与核查、天津市能源管理体系建设效果评价。
天津航空“十三五”绿色低碳实践二：机队结构升级，积极应对行业碳达峰
为积极推进绿色发展战略转型，天津航空持续优化机队结构，淘汰高能耗的支线机型，引进新型节油机型。从2018年1月1日起全面停飞吨公里油耗较高的EMB145机型，逐步引进燃效水平较高的A320NEO和A330机型，A320NEO型飞机比传统A320机型节油率高达15%。同时，天津航空根据客流量情况，合理进行机型分配，在枢纽机场之间布局A330机型，在干线上布局A320机型，在新疆、内蒙等区域布局E190机型，通过对航空运输资源与社会经济发展需求的优化配置，达到节能降耗的目的。
天津航空“十三五”绿色低碳实践三：加大投入，优化运行程序，积极推进节能减排技术应用
结合民航局打赢蓝天保卫战相关工作要求，天津航空先后投资1000万元，用于场内新能源车辆引进和尾气改造达标工作，同时严格考核桥载设备使用情况，桥载设备“应用尽用”率达到100%。据统计，“十三五”期间，天津航空累计开发飞行距离优化、计划落地剩油控制、航路优选、GPU替代APU使用、轻型集装器、Wind updates、EFB等20个节能减排项目。2015年起，天津航空先后投资超过3000万元，用于推进节能减排技术的应用。2015年，完成A320飞机鲨鳍小翼加装工作，年减少二氧化碳排放超5000吨；2017年，在A330机队全面推广实时风温上传技术，实现空中最大化直飞和最优高度飞行，年减少二氧化碳排放超过1000吨；2019年，在空客机队中全面推行电子飞行包（EFB），用“支架+IPAD”代替传统厚重的纸质资料，达到“节能+高效”的双重目的。
天津航空“十三五”绿色低碳实践四：建设智能在线监测系统，高质量完成中国民航MRV工作
为做好民航业参与碳市场交易的准备工作，天津航空从2017年着手准备民航飞行活动二氧化碳排放在线监测系统的论证、模块开发、投入测试等工作。2018年底，在线监测系统开发成功，2019年初，在线监测系统正式投入使用。2019年-2021年期间，天津航空使用在线监测系统完成公司逾28万架次航班燃油消耗数据的监测、报告，顺利通过民航MRV核查。
天津航空“十四五”绿色低碳发展规划：发挥民航运输主体责任 助力“双碳”目标如期实现
“十四五”期间，天津航空将秉承绿色发展理念，充分发挥航空运输企业的社会责任，不断完善绿色发展体系，以提升发展质量和运行效率为中心，以提升公司能效水平为主线，以高效、低碳、循环为途径，以创新节能技术为手段，不断激发提升公司节能减排内生动力，通过落实节能减排目标责任制、加大资金投入和人才培养、优化节能减排等措施，推动可替代生物航油应用，持续降低单位运输周转量能耗，积极为行业碳达峰建言献策，助力实现碳达峰、碳中和目标，促进高质量发展和生态文明建设和谐共赢。
