受新冠疫情扰动影响，今年传统的航空暑期旺季未能如愿而至，主要航司8月客座率下降。9月22日晚间，春秋航空披露主要股东减持计划。
作为控股股东春秋国旅一致行动人，春秋包机、春翔投资、春翼投资因自身资金需求，计划未来6个月左右合计拟减持所持公司不超过 1277.65万股，占总股本1.39%。其中，采取集中竞价交易方式减持公司股份的部分，合计不超过总股本的 1%；采取大宗交易方式减持公司股份的部分，合计不超过总股本的 2%。
目前春秋国旅等一致行动人合计持有上市公司股份62.89%。其中，春秋国旅为公司的控股股东，王正华持有春秋国旅 64.74%的股权。
记者注意到，早在2019年上述股东就着手过减持：2019年2月21日至3月15日期间，按照成交均价估算，春秋包机等股东合计减持约合3亿元；如果按照最新收盘价计算，本次股东套现规模上限将接近7亿元，超过前次减持规模。
从市场走势来看，今年上半年，春秋航空股份累计上涨17%，但自6月份以来，公司股价持续转跌，累计下跌约16%。二季度，中欧新趋势、新蓝筹均增持春秋航空，嘉实价值新进成为第八大股东，相比陆股通减持。
今年上半年，春秋航空营业收入实现约55亿元，同比增长约35%，归属上市公司股东净利润1041万元，同比上年同期实现扭亏，经营活动现金流转正。报告期内，公司运输旅客1113.7万人次、客座率为83.3%，分别较2020年同期上升61.5%和9.4个百分点。
目春秋航空已形成以上海基地为核心、江苏扬州和浙江宁波基地为支撑的华东枢纽，以广东广州基地、深圳分公司为核心、广东揭阳基地为支撑的华南机场枢纽，以河北分公司为核心的华北机场枢纽，以辽宁沈阳基地为核心的东北枢纽等。但是今年7月份南京禄口机场、扬州泰州机场等机场因疫情关停，对春秋航空造成等航班影响。
最新运营情况来看，今年8月份春秋航空通过自购新增1架A320neo飞机， 截止8月末共运营109架空客A320系列飞机；8月份，春秋航空客座率同比下降5.48%，年内累计同比增长6.97%；另外，可用吨公里数、可用座公里数均出现同比、环比下降，降幅集中在16-18%左右，而可用货邮吨公里数同比增长2.67%。
中信证券研究指出，8月疫情局部波动影响导致旺季缺席，国航、南航、东航等国内线客座率较2019年同期下降，相比，春秋航空国内线旅客周转量较2019年同期实现增长。整体来看， 8月民航旅客发送量2240.7万人次，较2019年同期降63.4%，国内航班量和准点率大幅下滑，不过，目前卫健委专家预测福建疫情有望国庆节前得到控制，尚需紧密跟踪疫情控制进度，对比今年第二季度需求阶段性恢复的情况，“十一”出行需求无需过度悲观。
海通证券业指出，长期看好民营航司成长空间，因机队精简、经管效率强，短中期“内循环”下能较快实现以量换价，业绩率先稳步复苏，长期看后疫情时代运力扩张助力其提升基地市场份额助益业绩改善。9月以来国内供给需求快速回升，福建疫情影响目前集中福建省内但存外溢风险，影响仍需观察。（来源：证券时报）
