疫情重挫航空制造需求,空客波音看淡前景着手自救

4月27日,是欧洲航空制造商空中客车最大一款机型A380首飞15年的纪念日。不出意外的话,这个巨无霸机型将于今年停产落幕,A380生产线将转产空客其他机型。不过,这个计划或有变数,毕竟目前其他机型生产线都在减产,产能富余。

空客集团首席执行官尧姆·傅里上周末给员工发的内部信里表示,空客“正以前所未有的速度消耗现金”,4月中旬做的减产1/3或还不足以止损,或还需要更多措施。据悉,尧姆·傅里是在内部信中对新冠病毒危机影响进行了悲观评估,他告诉公司13.5万名员工要为潜在的更深层次的裁员做好准备,并警告说,如果不立即采取行动,公司生存将岌岌可危。

疫情重击航空业

尧姆·傅里的判断或许是看了近日麦肯锡的一份最新研报,后者在报告中指出全球旅行需求在今年短短4个月内所遭受的冲击比2001年911事件与2008年金融危机影响的总和还要更大。2020年全球旅游航空业受影响的产值将超过九千亿美元,为当年911事件的损失的7倍。报告还表示,2020年4月的全球航空客运量比2019年同期下降70%-80%。全球60%的客运飞机受此影响停飞。如果疫情持续,全球大部分的航司目前的短期现金流只能维持3-6个月。

疫情重挫航空业已然是共识。国际航空运输协会日前发布的数据显示,受疫情影响,2020年全球航空公司客运收入可能减少3140亿美元,同比下降55%。数以万计的飞机无法动弹,停在机场徒增成本,使得航空公司购买飞机欲望急剧下降。

作为飞机制造商,空客和波音的心情无比焦虑。美国波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩坦承,疫情对航空业打击十分残酷,空中交通量恢复到先前水平可能会需要很长时间,“这将在未来几年改变我们的业务”。

目前空客法国工厂已经开始实施政府协助的员工休假计划,有多达3000名员工休假在家。“我们现在必须紧急采取行动,以减少我们的现金支出,恢复我们的财务平衡,并最终恢复对我们命运的控制。”尧姆·傅里表示“我们现在可能需要计划采取更深远的措施。如果我们现在不采取行动,空客的生存就会出现问题。”

据路透社称,空客正在与欧洲各国政府进行积极讨论,以制定旨在帮助陷入困境行业的计划,其中包括国家担保的贷款。自救举措还包括可能进一步削减产量。空客本月初已经将窄体机产量削减三分之一,A320系列减至每月40架,其他宽体机型的产量也差不多削减1/3,A330每月2架,A350每月6架。但按照尧姆·傅里的说法,有可能产量还有可能需要调整。他表示,目前判断经济复苏的形式和速度还为时过早,可能出现的情况包括经历一场短暂但影响深远的危机,然后迅速反弹,或者是一场更长、更痛苦的衰退,“之前的需求水平要到5年或10年后才会恢复。”

波音的困境重重

相比较空客,其竞争对手波音的处境更加危险。毕竟空客在第一季度拿到356架飞机订单,取消的订单仅66架。而波音仅在3月,就被客户取消了150架737Max飞机订单。刨除当月其获得的宽体客机和军用飞机订单,波音一季度净取消订单量已达到307架。

进入四月份,波音的订单取消噩梦仍未停歇。4月18日,通用电气旗下飞机租赁公司GECAS宣布取消向波音订购69架737Max型号飞机。4月20日,国银租赁宣布取消采购29架未交付的737MAX喷气式客机。另外,科威特飞机租赁公司Alafco近日也向波音索赔3.36亿美元,因为波音拒绝退还40架737MAX客机的预付款。据悉,由于此前波音未能按时交付9架飞机,这家租赁公司已于3月6日取消了波音的飞机订单。

众多订单的取消,加剧了波音的财务危机。4月25日,波音宣布取消与巴西航空工业公司价值42亿美元的合作协议。目前愤怒的巴航工业公司已经向波音提起索赔。波音公司回应称,“认为终止协议在其权利范围之内”。据悉,波音将于4月29日发布2020年第一季度财报,届时波音高管将详细说明新冠肺炎疫情对飞机需求造成的财务损失,以及该公司为应对危机而采取的现金储备措施。有消息称,波音还可能采取裁员举措度过难关。据悉此前波音公司发出了一份备忘录,允许那些想离职的员工获得薪酬和福利待遇。一旦这个计划开始实施,预计将会有数千名员工,自愿离职或者退休。(来源:21世纪经济报道)

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