一项最新研究显示，尽管航空业排放目标与《巴黎协定》的总体目标一致，但航空对气候的影响很可能达不到这些目标。航空业是全球经济的一个重要贡献者，但其产生的二氧化碳（CO2）以及非CO2效应（如形成氮氧化物、臭氧和尾迹卷云）会导致全球变暖。
研究人员认为，只要航空业进入复苏阶段，为应对COVID-19封锁而对全球航空旅行实施的限制只会对航空业的整体气候影响产生暂时性影响。今天（2021年6月22日），包括伯明翰大学的专家在内的一个国际研究小组在《自然通讯》上发表了他们的研究结果，他们认为非CO2效应将继续为未来几年航空对气候的影响做出重大贡献。然而，国际民用航空组织（ICAO）的气候中性增长目标中并未包括这些影响，而Flightpath 2050（欧盟委员会的航空愿景）仅部分解决了这些影响。
研究人员警告说，尽管航空业实施了一系列缓解措施，但2025年至2064年间，航空业引起的全球变暖效应仍有可能加剧。研究人员表示，对发动机、机身和操作技术改进，不足以充分减少航空对气候变化的影响。我们必须同时探讨所有缓解办法，包括增加使用可持续燃料和基于市场的措施，以限制航空对环境的影响。
研究人员认为，可持续燃料的核算必须包括使用中的非二氧化碳排放量，如果我们把所有的计算都仅仅建立在二氧化碳的基础上，我们就错过了这些燃料在非二氧化碳排放方面所能提供的巨大改善，特别是在减少颗粒物排放方面，颗粒物排放有助于增加巡航条件下的增温效应。（来源：cnbeta.com）
