5月15日，记者从大兴机场获悉，大兴机场正式启用国内进港混接国际出港可转换机位保障流程。该流程启用后，混接航班无需长时间拖曳，提高了大兴机场的航班靠桥率。
国内进港接飞国际出港混接航班是指执行国内航班的飞机紧接着要执行国际航班任务。此前因国际航班需在海关、边检的监管下开展保障，普通近机位无法混合保障国内、国际航班，因此航班需较长时间拖曳或采用远机位保障。
可转换机位的结构设计可分别通达国内、国际候机区。国内进港混接国际出港可转换机位保障流程启用后，混接航班无需长时间拖曳，提高了大兴机场的航班靠桥率，让更多旅客享受近机位的便利服务。此外，航空公司可有效缩短飞机在地面的保障时间，既能优化航空器过站流程，减少航班延误风险，又能降低人力、物力成本。
后续大兴机场将与各保障部门持续增加可转换机位保障航班架次，促进国内国际混接航班顺畅衔接。
5月15日，记者从大兴机场获悉，大兴机场正式启用国内进港混接国际出港可转换机位保障流程。该流程启用后，混接航班无需长时间拖曳，提高了大兴机场的航班靠桥率。
国内进港接飞国际出港混接航班是指执行国内航班的飞机紧接着要执行国际航班任务。此前因国际航班需在海关、边检的监管下开展保障，普通近机位无法混合保障国内、国际航班，因此航班需较长时间拖曳或采用远机位保障。
可转换机位的结构设计可分别通达国内、国际候机区。国内进港混接国际出港可转换机位保障流程启用后，混接航班无需长时间拖曳，提高了大兴机场的航班靠桥率，让更多旅客享受近机位的便利服务。此外，航空公司可有效缩短飞机在地面的保障时间，既能优化航空器过站流程，减少航班延误风险，又能降低人力、物力成本。
后续大兴机场将与各保障部门持续增加可转换机位保障航班架次，促进国内国际混接航班顺畅衔接。
