◎本报记者 于紫月
近日，AS700“祥云”载人飞艇喜获18架新订单，这是迄今为止国产民用载人飞艇领域的最大单笔订单，昭示着市场对国产先进航空产品的充分认可，也为我国低空经济蓬勃发展注入强劲动力。
“祥云”载人飞艇由中国航空工业集团特种飞行器研究所（以下简称“特飞所”）自主研制，是我国首款按适航规范研制、拥有完全自主知识产权的载人飞艇。其成功研发与市场化推进，对于完善我国通用航空器谱系、拓展低空旅游新业态具有重要意义。“祥云”载人飞艇乘坐体验如何？安全性保障用了哪些“黑科技”？还有哪些应用场景？科技日报记者就此采访了相关专家。
最佳高度俯瞰大好河山
“祥云”载人飞艇总长50米，最大航程700千米，可搭载10人。该飞艇凭借“低空慢飞、安全可靠”的特点，可在100—300米的最佳观景高度，让游客俯瞰祖国河山大好风光，实现“人在画中游”的沉浸式体验。
“飞得低、飞得慢、飞得稳，这些优势可以让‘祥云’载人飞艇在低空旅游等应用场景中得心应手、如鱼得水。”特飞所“祥云”载人飞艇飞行员林宏表示，飞得低、飞得慢能让游客看得清、看得细。此外，“祥云”还飞得十分平稳。“不少乘客下飞艇后都说比坐船还要稳，而且飞行噪音较小，属于可接受的范围，有乘客还在飞艇上打电话。”他说。
多种“黑科技”提高安全性
安全性是航空器的生命线。
“飞艇的安全系数是比较高的。”特飞所“祥云”载人飞艇副总设计师王斌斌告诉记者，从航空器升力部件分析，固定翼、旋翼飞机的升力面皆为薄而扁平的翼型，而为飞艇提供升力的囊体则是近乎球状的，因此飞行中无论气流从哪个角度迎面而来，飞艇都不易发生严重的气流分离险情，可有效避免失速坠艇的危险状况。
王斌斌进一步介绍，“祥云”载人飞艇用了不少“黑科技”来保障安全性——气囊采用高强度、低泄漏、耐低温、抗老化的非金属多层复合材料，可有效保证主体结构安全性；具有氦气应急释放、镇重水应急抛投功能，在飞艇完全丧失动力或操纵系统出现故障的情况下，也能使飞艇缓慢降落，保障乘员安全；采用矢量控制技术，推力矢量可从-120°到+90°转向，这不仅能让飞艇具备垂直短距起降的能力，还能在飞艇动力异常时辅助控制飞艇升降，安全性显著增强。
还可用于地质探测、城市安保
“目前‘祥云’载人飞艇主要应用于低空观光旅游。此外，我们还在积极拓展地质探测、城市安保等应用‘版图’。”王斌斌说。
在科研探测与测绘领域，飞艇平稳的飞行平台可搭载高精度测绘设备、遥感传感器等仪器，执行区域地质勘查、林业资源监测、大气环境采样等任务。尤其在地质勘查过程中，目前常用的无人机有较多的金属部件，会对其搭载的观测仪器造成干扰，而“祥云”载人飞艇绝大部分都使用非金属材料制备而成，可有效提高勘查数据的准确性。
在城市公共服务领域，“祥云”载人飞艇可用于大型活动期间的空中安保巡逻、交通流量监测或承担城市形象的空中展示平台。此前湖北荆门的一场演唱会上，该飞艇便加装安保设备，化身为“安保员”。其胖墩墩的形象甫一亮相空中，就为热烈的现场又添了“一把火”。
王斌斌表示，“祥云”载人飞艇的商业化落地，将有力带动从研发制造、运营维护到人员培训、基础设施建设的全产业链发展，成为撬动我国低空经济多元化发展的重要支点之一。它的翱翔，预示着我国通用航空“飞艇时代”的序幕正徐徐拉开。
