据央视新闻，近期，关于全球气候变暖导致坐飞机越来越颠簸的视频在网络上流传，不少网友为此表示产生了恐飞心理。事实真的是这样吗？我们一起来关注真相。
资深机长陈建国表示，从大家的感觉来说确实是这样。有科学研究表明，在近40年内颠簸的频次和程度是有所增加的，气候变暖它只是原因之一。
飞机在空中飞行时，突然出现忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象，就是我们通常所说的飞机颠簸。飞机颠簸主要是由于飞机飞入不稳定气流区，原本平稳流动的空气变得混乱。作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等发生突然变化。
而近年来随着全球气候变暖，中纬度上下层大气温差增大，带来高空急流增强，垂直风切变加，晴空湍流也在增多、增强，在一定程度上确实导致了空中颠簸的频次增加。另一方面，近年来航空业的快速发展，也是让大家感到空中颠簸频次增加的原因之一。跟20年前相比，我国民航的旅客运输量翻了近10倍，机队规模翻了3倍以上，这就意味着天空越来越繁忙，飞机越来越多。
陈建国表示，我们现在的航班数量是过去的4.4倍到4.5倍。就算发生颠簸的概率是相同的，数量会呈4倍的增长，那么给大家的感觉就是（颠簸）增加了很多。
此外，由于空中更加繁忙，飞机在变换高度层避开气流时的选择也会变得相对更少。
陈建国表示，20年前，我们在39000英尺巡航的时候，那么发生了颠簸，我们很容易可以申请不同的高度，下降一个高度，或者下降几个高度，通常情况下颠簸就有所缓解，那么旅客可能没有感觉到颠簸。但是现在空中流量增加了4倍，几乎所有的高等层都可能会有飞机，就不可能或者是很少有机会去更换到其他的高等层。这时候，飞机有产生长时间持续的颠簸，旅客就感觉到现在颠簸时间也变长了、频次也变多了。
面对网络上大量关于空中颠簸变得越来越多的信息，不少网友都表示有些担忧，坐飞机还安全吗？
按照空中颠簸的强度，可分为轻度颠簸、中度颠簸和严重颠簸。轻度颠簸仅影响舒适性，严重颠簸会导致飞机瞬间升降数米，未固定物品、未系安全带人员会被抛起，造成磕碰、骨折等伤害。目前空中出现的颠簸绝大多数都属于轻到中度颠簸。
颠簸跟飞机的安全性有一定的关系。
陈建国表示，我们的飞机的设计是远超于最严重颠簸的情况。就是说，飞机设计的安全余度是足够涵盖最严重颠簸的情况。所以，安全性是没有问题的。
此外，目前预报技术可以预报湍流风险区域，也能做到定点定时预报，但预报的精准度还不是很高，可以提前发布航路湍流概率预报，圈定高风险区域与高度层，能有效预报对流、锋面、地形引起的湍流，结合卫星、雷达、飞行员报告实时更新风险，航空公司可以根据气象预报选择不同航路，尽量避开颠簸。而机组方面，根据飞行程序规定，遭遇湍流会立即减速、稳姿态、调整高度，处置标准成熟规范。
陈建国表示，颠簸是非常常见的，而且是多发的空中的这些不正常情况，只要大家预先按照乘务员和机组的指示，系好安全带，它是足够保证在最严重的颠簸情况下，仍然能保证乘客的安全。
据了解，在湍流造成的伤亡中，99%是未系安全带导致的。也提醒旅客，乘机确保安全最需要做的一件事就是从登机到落地全程系好安全带。
