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记者18日从中央空中交通管理委员会办公室获悉，为提升空域使用效率，促进航空事业发展，中央空中交通管理委员会日前对临时航线管理办法进行修订。修订后的办法将于9月1日正式施行。 据中央空管办有关负责人介绍，在拓展临时航线功能方面，办法在调配空域矛盾的基础上增加规划飞行航线的功能，与固定航线等效，航空用户可拍发飞行计划，规划的飞行航线可纳入民航班机飞行航线和飞行高度层配备规定实施统一管理，将有效缩短飞行里程，减少碳排放。 这名负责人说，在转变使用管理方式方面，办法规定，由申请使用制向限制使用通告制转变，临时航线平时常态开

低能见度天气，是民航运行的“隐形拦路虎”。数据显示，我国与气象有关的飞行事故中，低能见度导致的事故占比达19.2%，不仅会让飞行员无法建立目视参考，导致航班复飞、备降甚至取消，更会大幅增加管制员的工作负荷，考验空管运行的协同效率与安全底线。传统低能见度预报多依赖人工经验结合基础气象数据，受主观因素影响，难以客观的描述低能见度天气发生的概率及影响。 为破解这一难题，西南空管局气象中心预报室选择以“数据+智能”破局，自主研发低能见度预报平台。团队依托多年积累的海量历史气象资料，整合机场自动观测数据、ERA5再分析资料等

　　1月28日，2026年民航空管系统工作会议暨安全工作会议在京召开。会议总结回顾空管系统2025年及“十四五”工作，分析当前形势，谋划“十五五”工作思路，研究部署2026年工作。民航局党组书记、局长宋志勇出席会议并讲话，党组成员、副局长马兵出席会议。 　　宋志勇指出，2025年，民航空管安全态势稳中向好、运行品质显著提升、改革创新扎实推进、党的建设不断加强，实现了“十四五”圆满收官。2026年，民航空管系统要深入贯彻党的二十届四中全会精神，认真落实全国民航工作会议部署，锚定“打好世界一流空管建设攻坚战，为交通强国

随着2025年3月29日全国民航夏秋季航班计划正式执行，青海空管分局管制运行部进近管制室已全面完成各项换季准备工作，以最佳状态迎接新航季的到来。针对夏秋季航班量增长、复杂天气增多等运行特点，进近管制室提前谋划、周密部署，通过强化业务培训、优化管制方案、完善协同机制等多项举措，全力确保换季运行安全、平稳、有序。 为夯实业务基础，进近管制室组织全体管制员开展了夏秋季换季学习与专项考核。学习内容涵盖夏秋季天气特点、雷雨绕飞程序、大流量管制指挥技巧以及特情处置流程等，并在学习结束后统一完成换季理论考试，全员通过率达100%

4月2日，西宁曹家堡国际机场迎来历史性时刻——中国国际航空公司CA1203/4航班搭载着旅客平稳降落本场，这是波音777-300ER型宽体客机首次执飞西宁机场航线，标志着西宁机场保障大型宽体客机的能力再上新台阶。在此次首航保障任务中，青海空管分局管制运行部塔台管制室全员坚守岗位、高效协同，严格按照机场保障方案全程把控，为波音777-300ER型客机的安全起降筑牢空中交通防线，圆满完成首次保障任务。 此次国航波音777-300ER型客机执飞的CA1203/4航班，将于4月2日、3日连续运行，后续还将投入本年度朝觐包机

RTX旗下的Collins Aerospace公司正在研发相关技术，旨在实现高效的空中交通管理功能。同时，他们还致力于打造功能强大的工作站——这些工作站能够在一两块屏幕上集成多达10种不同的功能。 近日，RTX 旗下柯林斯宇航（Collins Aerospace）对外展示了其面向未来的通用空中交通管理平台研发规划，一系列新技术、新系统将全面支撑美国联邦航空管理局（FAA）空管体系现代化升级，破解传统空管系统架构僵化、效率不足等痛点，为未来航空流量倍增及低空经济发展筑牢基础。 据了解，柯林斯宇航已斩获 FAA 多项关

（通讯员：高星照）3月26日上午10：00，河南空管分局在科技创新楼举行飞行服务和通航服务业务新工作场所的授牌启用仪式。在中南空管局的有力指导下，河南分局广大干部职工齐心协力、攻坚克难，经过数月的努力，顺利完成前期建设搬迁调试等工作，新工作场所按期正式启用，标志着河南空管飞行服务与通航服务保障能力迈上新台阶，为河南低空飞行保障、空管服务高质量发展注入强劲动力。        仪式现场庄重而热烈。分局副局长李向辉为河南空管分局飞行服务和通航服务业务相关负责人授牌，两块崭新的牌匾

低能见度天气，是民航运行的“隐形拦路虎”。数据显示，我国与气象有关的飞行事故中，低能见度导致的事故占比达19.2%，不仅会让飞行员无法建立目视参考，导致航班复飞、备降甚至取消，更会大幅增加管制员的工作负荷，考验空管运行的协同效率与安全底线。传统低能见度预报多依赖人工经验结合基础气象数据，受主观因素影响，难以客观的描述低能见度天气发生的概率及影响。 为破解这一难题，西南空管局气象中心预报室选择以“数据+智能”破局，自主研发低能见度预报平台。团队依托多年积累的海量历史气象资料，整合机场自动观测数据、ERA5再分析资料等

2025年12月25日零时，云南南部地区部分新辟及调整航线正式启用，滇西滇西北机场与滇南机场直连，云南航线网络运行效率实现新提升。 云南西部地处横断山脉纵谷区，高山峡谷相间，相对高差超过1000米。受地形影响，部分地区的监视信号覆盖范围不足，为确保航空安全，以往滇西滇西北机场往返滇南机场的航班需飞经昆明上空。为缩短航班空中飞行时间，云南空管分局自2019年起，通过ADS-B台站建设以及引接丽江、西双版纳机场的监视信号等措施，持续扩大云南西部地区的监视信号覆盖范围；与云南机场集团联合推进云南南部地区空域优化研究。最终