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林智杰

5分钟看懂航班时刻分配变革，从“主观选择题”到“客观算数题”

近日，民航局发布了新的《民航航班时刻管理办法》(2018年1号文)，明确了未来我国航班时刻要怎么分配。大家知道，随着我国空域越来越饱和，时刻，特别是协调机场时刻，早已是供不应求。在2015年10月的广州白云机场时刻拍卖试点中，甚至拍出了一对时刻9000万的天价。因此，《时刻管理办法》的出台也是备受关注。其实，这次修订早在2014年便已启动，经历了广州和浦东的时刻配置市场化试点，两次在全球民航业征…
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编辑00518年2月26日
国际航权分配草案出台，几家欢喜几家愁

近日，《国际航权资源配置与使用管理办法（征求意见稿）》在民航局官网悄然发布。虽然发布得低调，但这一办法对中国民航，特别是国际市场竞争格局的影响却是深远而巨大的。为什么这么说呢？航权分配由暗箱变透明原来的国际航权分配办法并不是非常清晰，特别是几家航空公司争夺同一航权的时候，最终由民航局决定花落谁家。尽管民航局也有各种合理考虑，但分配过程确实也是一个暗箱，没法说得特别清楚。而新规首次明确了航权分…
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中国民用航空网17年8月24日
以“美“为鉴，航权资源配置助推北京双枢纽建设

北京完全有机会打造国际双枢纽，那么星空联盟的首都机场和天合联盟的新机场，这国际航权要怎么分呢？具体可能有这么几个问题： 1.双枢纽入驻航企如何划分？目前各航空公司按星空联盟、天合联盟天各一方，但应当允许其他航空公司在两大枢纽脚踩两只船吗？ 2.双枢纽的航线网络是否需要分工？举个例子，比如首都机场重点发展欧洲、北美、中东，新机场主要拓展南美、澳洲、非洲和南极洲？ 3.“洲际一条航线一个承运人”需要打…
航家文章
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中国民用航空网17年8月2日
东航物流混改：为何引入民营资本和员工持股才是最大亮点？

早已被确定为国家民航领域混合所有制改革试点之一的东航，在前年成功引入达美航空股权后，再次“上头条”，旗下东航物流引进民营战略投资者和员工持股的计划终于实质性启动。 2017年4月18日，上海联合产权交易所发布东方航空物流有限公司增资项目，称拟新增非国有战略投资人、财务投资人与员工持股平台对东航物流进行增资，新增注册资本人民币2.788亿元人民币，拟募集资金对应持股比例不超过55%。根据交易所的披…
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编辑00517年4月19日