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“互联网+辅助服务”是传统航企增收新途径
低成本航企的成功运营不仅为航空市场带来了一种新的运营模式，其辅助服务收费还为航空公司增收提供了新的思路。近年来，全服务航企由于成本、票价和竞争压力，已经开始向低成本航企学习，增加辅助服务收入。然而，不同于提供单一服务的低成本航企，全服务航企靠“拆分”服务获得收入，似乎有“名不正则言不顺”之嫌。不过，随着互联网技术的发展，“互联网+辅助服务”将成为全服务航企新的收入来源。 所谓辅助服务，是指航空公司…- 2.3k
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航空Wi-Fi试点多年成鸡肋？
杂志无趣、电视没有、手机不能用，在动辄两三个小时甚至更长时间的长途航线上，因“失联”而坐立不安成了很多人飞行中的常态。在我国互联网用户早已超过10亿后，作为高科技代表的飞机却成了最后的信息孤岛。僵持多年，国内航空Wi-Fi市场的发展始终雷声大雨点小，网速低、普及率低让空中上网服务在航空旅客眼中仍形同鸡肋。 ▶试点多年网速慢名额须申请 “海航的国内、国际航线中只有波音787-9这一款机…- 2.6k
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赔付率过高，航空延误险汛期被雪藏
时值汛期，航班延误又变成了家常便饭，本以为可通过购买一份航空延误险来填补被航班延误的痛苦，但这一计划也没那么顺利。北京商报记者注意到，航空延误险这一险种在壹钱包等平台上消失。 北京商报记者注意到，平安壹钱包上的“飞常幸运”航空意外险和“飞常准点”航空延误险已不见踪影。有业内人士认为，这主要是因为赔付率太高，航空延误险不再被保险公司推崇是因为其盈利不佳等多种原因，很多保险公司要么彻底下架该险种，要么…- 4k
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航空公司如何搭上认知计算这趟车?
1964年12月，航空业迎来了第一个网络计算机客票预定销售系统(AA+IBM)，彻底改变了航空公司用电子计数器甚至是打孔机卖票的历史，也为整个的民航业注入了科技创新的活力，不仅仅提升了航空公司的运营及销售效率，而且创造出了新的商务模式，GDS业务。 之后，全球的航空旅游业务开始通过这样的类似的计算机系统逐渐地连接在了一起，使得航空企业在信息技术的应用上遥遥领先于很多其他行业，航空公司在全球信息和销…- 2.4k
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喜乐航收购GEE，计划5年内改造800架互联网客机
2016年11月29日，北京喜乐航科技股份有限公司在北京宣布，未来五年，计划通过与美国全球鹰娱乐有限公司的合资公司，为海航集团内各家航空公司改造800架互联网飞机。 喜乐航CEO潘运滨在庆祝喜乐航与GEE在11月9日达成的高达4.16亿美元的投资合作召开的酒会上宣布了这一雄心勃勃的计划。这是目前国内航空公司、天地互联解决方案提供商提出的规模最大的改装计划。潘运滨同时表示，通过与飞机租赁公司的合作，…- 2.1k
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民航互联网
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