2026 年 2 月 17 日，全日空航空 NH223 航班从东京羽田机场飞往德国法兰克福，途中因发动机仪表告警采取预防性折返，这架波音 787-9 客机在飞行近 14 小时后返回出发地，机上乘客全程未抵达目的地，全日空已为受影响乘客安排替代出行方案。
据悉，该航班于当日上午 10 点 55 分起飞，常规飞行时长不足 14 小时。自 2022 年起，全日空为遵守地缘政治限制，该航线避开俄罗斯领空，改道向北穿越阿拉斯加和格陵兰上空。航班飞行约 6 小时、行至阿拉斯加附近北极上空巡航时，驾驶舱仪表显示一台发动机油压偏低。该故障虽无需紧急备降，但未经检查继续飞行存在运营风险，机组随即遵循标准流程与航空公司运行部门沟通，经故障排查后，决定返航至拥有完善维修和工程技术支持的东京基地。
业内人士表示，航班途中出现技术问题时，航空公司需在乘客便利与运营实际间权衡，而返航主枢纽机场是更优选择。若备降其他机场，易面临专业工程师、备用零部件短缺，调配备用客机难度大，乘客改签流程复杂等后勤难题；返航基地则能快速开展飞机检修，也更便于为乘客衔接替代航班，虽会造成乘客出行不便，但能最大程度减少整体运营混乱。此次返航决策也有效避免了客机因缺乏专业技术支持而滞留海外机场的情况。
事实上，这类长途航班飞行数小时后折返的情况并非个例，且多由技术、运营或天气因素引发。2023 年，新西兰航空奥克兰飞纽约航班因目的地机场航站楼电力故障，飞行 16 小时后返航；阿联酋航空迪拜飞奥克兰航班因奥克兰机场遇特大洪水停运，中途折返耗时 14 小时；2024 年，英国航空伦敦飞香港航班在中亚上空出现技术故障，往返飞行 11 小时后返航伦敦。此类事件虽较为罕见，却凸显出超长途航空运营受多重因素影响的复杂性。
此次全日空航班事件中，机上乘客经历了漫长的飞行却最终回到起点，不过在航空安全规程和飞机工程检修的硬性要求下，航空公司的应对选择十分有限。目前，全日空的维修团队已在东京对涉事波音 787-9 客机开展全面检测，相关后续处置工作正在推进。该事件也再次印证，现代长途航空运营是航线规划、维修保障、乘客后勤安排等多环节交织的系统工程，任何一个环节出现问题都可能影响航班正常运行。
