因接获波音737 MAX系列客机驾驶舱和客舱出现无法控温的过热报告，美国联邦航空局（FAA）已对所有在美国境内运营的该系列客机发布即时适航指令，要求相关航司限期落实操作整改，消除飞行安全隐患。
本次适航指令适用于波音737 MAX 8、MAX 9 以及 MAX 8-200 三款机型，涉及全美注册的 771 架客机。从达拉斯 - 沃斯堡国际机场、纽约约翰・F・肯尼迪国际机场等核心枢纽运营该系列客机（7M8/7M9）的航空公司，需在 30 天内完成指令合规要求。
过热问题根源查明，指令当日生效
美国联邦航空局于 2 月 24 日发布该适航指令，且指令在发布当日即刻生效。尽管该局目前仍接受公众对此指令的意见反馈，但相关合规要求无任何缓冲期，航司必须立即执行。
此次指令的出台，源于两起已上报的飞行过热事件：事发时，航班机组人员发现驾驶舱和客舱均出现极端高温，且无法通过现有操作流程实现控温。经联邦航空局调查，确定事故根源为编号 CB3062 的断路器发生跳闸。
该断路器隶属于客机电气系统中的备用电源控制单元，与负责为空调、客舱增压及过热保护系统供电的二号电池汇流排电路相连。一旦该断路器跳闸，会产生非预期电信号，导致两个阀门闭合，进而减少流向空调系统热交换器的冷却气流。这使得从发动机引出的热引气未能得到充分冷却便进入驾驶舱和客舱，最终造成舱内温度快速飙升，形成安全隐患。
联邦航空局发出警告，机组人员若长期暴露在极端高温环境中，可能遭遇身体损伤，其操作能力也会受影响。据航空电讯网报道，若机组人员因此无法安全操作飞机，航班的持续飞行和顺利降落都将受到严重威胁。
30 天内完成操作手册修订，新增三项应急流程
根据指令要求，相关运营方需在指令生效后的 30 天内，完成飞机飞行手册的修订工作，其中需新增或修改三项应急操作流程，具体要求如下：
- 若相关断路器发生跳闸，机组人员必须立即实施可控下降操作，并规划在最近的适航机场降落；
- 机组人员可尝试对位于驾驶舱右座后方的 CB3062 断路器进行一次复位操作，若复位失败，需立即切断引气供应，防止舱内进一步过热；
- 手册还需明确根据不同飞行状况采取的额外缓解措施，包括降低客舱和驾驶舱照明亮度、打开驾驶舱门提升空气流通性、关闭机上娱乐系统，以及将飞机下降至最低安全高度或 10000 英尺高度（取两者中较高值）。
必要情况下，飞行员可启动空气制动装置，提高飞机的下降率。更快的下降速度有助于降低发动机引气温度，提升环境控制系统的运行效率，从而实现客舱降温。
指令为临时措施，后续或出台更多监管要求
美国联邦航空局明确表示，本次发布的适航指令仅为临时应对措施。该局在对相关系统展开全面审查后发现，客机环境控制系统中另有两个下游断路器，在特定情况下也存在跳闸可能性。目前，联邦航空局正评估是否需要出台进一步的监管措施，针对这些部件制定整改要求，并为机组人员补充相应操作流程。
与此同时，波音公司正研发一项技术改装方案，以彻底解决本次指令中提及的安全隐患。联邦航空局表示，待该改装方案最终敲定、通过审批并正式落地后，审批并正式落地后，将再次评估是否需要推出更多强制性整改要求。
