4月19日，一架汉莎航空（LH）波音787-9梦幻客机在与卡塔尔航空货运波音777F在波哥大埃尔多拉多国际机场（BOG）最后进场时相遇后，被迫临时复飞。据报道，两架飞机最近时仅相距几百英尺。
事故涉及汉莎航空（LH）从法兰克福机场（法国）飞往的LH542航班和卡塔尔航空货运（QR）从圣保罗瓜鲁柳斯国际机场（GRU）飞往的QR8174航班。
飞行跟踪数据显示，两架飞机在北跑道暂时关闭后，已调整对齐准备在南跑道降落。空中交通管制在进近中将汉莎787重新分配，使其落在速度较慢的卡塔尔777F之后。
汉莎航空飞机保持了更高的进近速度，缩短了两架飞机之间的间距。
当两架飞机下降到10,000英尺以下时，垂直距离降至仅几百英尺，远低于标准安全余距。
事件发生在当地时间晚上7点前的低光条件下，为本已紧张的流程增添了复杂性。这一接近引发了汉莎机组人员的紧急反应，他们启动复飞程序以避免进一步风险。
汉莎787中止着陆，急剧爬升，升至14500英尺以上后重新进入进近程序。这一动作在几秒钟内拉开了两架飞机的安全距离。
与此同时，卡塔尔777F继续下降，约于下午6：54安全降落。汉莎航空飞机约15分钟后在稳定第二次进近后延迟着陆。
目前尚不清楚复飞是由空中交通管制指示，还是由机组人员独立发起。然而，当飞行员发现不稳定或不安全的着陆条件时，此类机动是标准的安全程序。
初步迹象表明，空中交通管制可能在事故中发挥了作用，将两架飞机分配到同一跑道且间距不足。跑道突然关闭似乎扰乱了正常的运行顺序，增加了管制员的工作量。
当飞机超过最低距离要求时，通常发生在机场附近垂直1000英尺或水平3海里的最低距离要求时，发生了分离丢失事件。此类事故因其潜在后果被归类为严重事件。
现代飞机依赖机载系统，如交通碰撞避免系统（TCAS），这些系统可以实时发出警报和解决建议。这些系统在程序分离失败时充当最终的安全屏障。
