当地时间11月2日，美国国家运输安全委员会（NTSB）就11月1日佛罗里达州棕榈滩县 Learjet 60（里尔 60）公务机坠毁事故发布初步调查进展。失事飞机注册号 N722BD，运营方为Aurora Aviation（Upper Jets），机上2名机组人员、7名乘客共9人全部遇难，一名地面途经车辆人员腿部受伤，事发居民区约 600 名居民被疏散。
这架公务机美东时间 11 月 1 日 10:37 从得州奥斯汀 - 伯格斯特龙机场起飞，计划飞往巴哈马北伊柳塞拉，12:50 左右在棕榈滩县 Cresthaven 居民区、South Military Trail 公路附近坠毁，坠机地点距离海湖庄园约 11 公里，撞击后随即发生爆燃。
根据空管通话记录，飞机事发时正在 35000 英尺高度巡航，机组向迈阿密区域管制报告遭遇明冰与中度颠簸，当时评估结冰状况尚可处置；随后机组通报进入降水区域，申请上升至 37000 英尺，在获得爬升许可不到 30 秒后，险情急剧爆发，机组发出 Mayday 求救，通报飞机超速、高速下坠，最大下降率达每分钟 20000 英尺，1 分钟内高度损失约 27000 英尺，无线电中传出机组 “我们要撞地了，没时间了” 的紧急呼叫。
NTSB 调查组现场勘查确认，残骸散布范围巨大，长约 0.5 英里、宽 0.4 英里，碎片散落居民区、球场及沿街商铺区域，存在飞机在撞击地面前发生部件脱落、空中解体的迹象，调查组正在甄别残骸脱落时序。
目前飞行数据记录仪（FDR）与驾驶舱语音记录仪（CVR）已成功回收并送往实验室读取数据。本次调查重点聚焦结冰、强湍流、雷暴天气是否为事故诱因，同步核查飞机防冰系统工况、结构完整性及飞行操纵系统状态。
遇难人员身份信息已对外公布，乘客为德州科技企业家亚当・鲁滨逊及其家人、友人；机长55岁，副驾驶20岁。
NTSB 强调，本次仅为现场初步事实通报，并非事故最终结论。按照常规流程，调查组将在事发约 30 天发布事实报告，完整事故原因判定及安全建议报告通常需要一年甚至更长周期。调查机构提醒民众，如捡拾到事故散落碎片，切勿触碰，应立即上报相关部门。
