中国航空工业集团公司(简称：中航工业，英文：Aviation Industry Corporation of China，英文缩写：AVIC)，是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。集团公司设有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业板块，下辖140余家成员单位、近30家上市公司，员工逾50万人 。 2009年中航工业首次申报并成功入选美国《财富》杂志世界500强企业，排名第426位，成为首家入选的中国军工企业。2014年中航工业连续第六次入围《财富》世界500强企业，排名跃升至第178位。 中航工业形成以飞机、直升机为龙头，航空发动机、机载系统和航空武器配套齐全，技术基础较完备，军民结合、相对完整、具有较强实力的高科技工业体系。中航工业自主研制军用航空器形成了“探索一代、研制一代、生产一代”的发展格局 。
金属机模，是品质的代表，不同于以往树脂材质，从手感上和视觉上都有着很大差异。在中国传统文化中，厚重代表了价值。如：木质家具的厚重、石雕狮子的厚重等，中航工业之所以选择使用金属材质就是想凸显这种超乎寻常的厚重感。
唯一授权：中航工业旗下授权唯一指定机模制造厂家在深圳，每款机模都是经过中航工业严格审核后才大量投产的。实际尺寸和比例方面更是严格、精准，这也在某种程度上大大体现了中航工业集团本身对产品的严要求、严标准。
树脂机身 VS 金属机身
材质特别：是一个关键点，越小的比例，越难制造出高度的细节。中航工业的机模厂家在此煞费苦心，经过大量测试取证，采用了金属：锌合金，来作为机模的主要材质。锌(Zinc)是第四”常见”的金属，仅次于铁、铝及铜，不过地壳含量最丰富的元素前几名分别是氧、硅、铝、铁、钙、钠、钾、镁。外观呈现银白色。锌合金用于汽车制造和机械行业。锌具有适用的机械性能。锌本身的强度和硬度不高，但加入铝、铜等合金元素后，其强度和硬度均大为提高，犹其是锌铜钛合金的出现，其综合机械性能已接近或达到铝合金、黄铜、灰铸铁的水平，其抗蠕变性能也大幅度被提高。因此，锌铜钛合金已被广泛应用于小五金生产中。主要为压铸件，用于汽车、建筑、部分电气设备、家用电器、玩具等的零部件生产。许多锌合金的加工性能都比较优良，道次加工率可达60%-80%。中压性能优越，可进行深拉延，并具有自润滑性，延长了模具寿命，可用钎焊或电阻焊或电弧焊(需在氦气中)进行焊接，表面可进行电镀、涂漆处理，切削加工性能良好。在一定条件下具有优越的超塑性能。
细节致胜：对于专业的机模发烧友来说，最痛苦的就是细节的不完美。某些发烧友在收藏高端限量版机模的时候除了机模本身的特殊意义之外，剩下的基本就是对细节的追求了。比如：上图是中航工业出品的歼-10B战机模型，尾部喷口采用纯铜工艺压制而成，整个喷口包括了双层活动叶片，外层设计了11瓣铜片，内层10层。最惊人的是该喷口还可调节，活动角度约15°。另外的难点在于喷口和机身的完美结合，从喷涂到嵌入可以说天衣无缝。
误差率：机模领域最注重的除了以上内容之外，还有一部分技术往往会被大家忽略，那就是制造比例。主要区别就是：1，原始比例。2，测绘比例。原始比例即由飞机制造商提供授权、出图，直接生产，误差率降到最低，可以完美的想收藏者们展现真机原貌。测绘比例则不同，大部分测绘比例采用手工测绘和目测，由于测绘者没有全方位360°的对原型机进行观察，难免会在测绘时发生误差，在国际范围内的误差一般不能超过5%-17%，不然该款产品将没有出品的意义，也就是说它的’相貌’会偏离到让人难以辨认。而中航工业授权厂家的误差率为：≤ 0.68%
高仿喷绘：喷绘又叫涂装，是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。机械清理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮、消除焊接应力，增加防锈涂膜与金属基体的结合力，从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。
为了把物体表面所附着的各种异物(如油污、锈蚀、灰尘、旧漆 膜等)去除，提供适合于涂装要求的良好基底，以保证涂膜具有良好的防腐蚀性能、装饰性能及某些特种功能，在涂装之前必须对物体表面进行预处理。人们把进行这种处理所做的工作，统称为涂装前(表 面)处理或(表面)预处理。
收藏价值：“乱世黄金，盛世收藏”随着我国经济的飞速发展和人民生活水平日益提高，人们越来越重视投资理财领域的发展。从股票、期货、房地产开始，又逐渐转向艺术品。机模爱好者在收藏的过程中，也是秉承着收藏的几大特点去进行的：材料的稀有性、不可替代性、保值性和升值性、艺术观赏性和良好的保存性。
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