中国民航业经过多年积累和提升，“飞出去”是迟早的事。那这一次，一向善于讲故事的海航，此番又何以先飞呢?
几经历练，乘势而上。论大势，中非合作正全面深化，涉及众多领域，前景广阔。论航空业态，作为全球第二大航空运输系统，中国民航市场总量、运营状况及其管理水平决定了“飞出去”的基本条件已初步具备。海航的公司治理结构、会计制度、公司文化等因素，也使其能够顺利与国际接轨。同时，海航的海外资本运作经验也相对丰富。海航一贯具备的扩张冲动、对新市场的憧憬，这次搭上了国家战略大势的顺风车。
协同推进，增加胜算。与之前的海外并购相比，这次海航投资“不是一个人在战斗”。海航与中非发展基金合作，使海航“在商言商”的投资法则之上，又增加了相当程度的责任承担与想象空间。再加上，此前海航与中非发展基金在国内合资成立了北京祥非物流有限公司，依托工程物流业务开拓非洲物流市场。由此看来，这盘棋还真不小，而且从中非合作的高度来看，双边多方共赢胜券在握。
选准支点，谋好布局。不少业内人士对非洲航空业，尤其是这次合作方肯尼亚Astral航空公司并不看好，对中肯双方即将新设的航空公司亦持观望态度。毕竟，若就未来新公司短期所能创造的业绩而论，的确不能过于乐观。但此新公司将以内罗比为中心，发展覆盖肯尼亚和周边东非地区国家的民用航空运营，一个新的区域定位的航空公司雏形已浮现在眼前。若将其与之前海航组建加纳AWA航空(AfricaWorldAirlines)结合起来看，翻开非洲地图对照一下，让人更直观地理解这种布局。尽管在目前这只是一种规划或者憧憬。
中国民航“飞出去”，是一个符合发展逻辑的战略选择。包括海航此次投资非洲，也包括南方航空最近筹划在海外收购、控股民用机场，都可以视作中国民航业“飞出去”的最新实践和探索。而在这个过程中，国内航企也需要进一步锻造自身实力：一是要顺应国家发展与对外合作的战略方向，力争在海外航空领域有所作为;二是要按国际游戏规则办事，加大与全球市场的融合度;三是要突破航空主业思维局限，探索投资航空相关延伸产业，积累海外投资运营经验;四是要重视国际化人才的自我培养和适当引进，集聚人才优势，形成具有国际品牌效应的软实力。
海阔天空，充满着期待。中国民航飞向海外才刚刚开始，未来将迈向全球航空市场的新征途。(本文发表于《中国民航报》)
相关阅读：
中肯签署合作文件 海航将入股肯尼亚航空公司
航家快评：海航入股肯尼亚Astral航空意义何在？
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
