阿联酋等国的eVTOL飞机基础设施建设正在顺利进行中
作为在认证eVTOL飞机并将其推向市场的较长时间竞赛中的领先者，制造商面临着日益紧迫的任务——提供运营基础设施。这项工作尚未带来大量实体和水泥作为新垂直机场的建设，涉及多家制造商及地面服务提供商，包括部分商业航空部门的服务商。
随着2026年初的到来，Skyports Infrastructure正按计划完成其所谓的“全球首个商业垂直起降机场”，这是其总部位于迪拜的网络的首个部分，计划于今年第一季度完工。该设施于2025年1月获得监管批准，投入运营时设计为每年可从两个降落区接待42,000架次飞机起降和约170,000名乘客。一项为期六年的独家合作协议，加州eVTOL开发商Joby将在迪拜推出商业服务，配备四座S4飞行器（预计2026年获得认证）。然而，这座四层垂直式港口似乎与其他基础设施计划形成鲜明对比，后者中很少有超出试验平台容量的阶段。
欧洲监管机构EASA将垂直起降机场定义为“用于或计划用于垂直起降飞机起降的陆地、水域或结构区域”。正如传统直升机场与飞机无关，垂直起降机场也旨在容纳多种类型的电子垂直起降（尽管充电要求可能有所不同）。拟议的垂直机场设计差异很大：从利用现有基础设施的双用途场地到专门建造的设施。对于澳大利亚垂直机场开发商Skyportz来说，目标是提供“比停车场上涂的圆圈更好的东西”，他们表示这正是其最近发布的Aeroberm设计的体现。
测试时间
自最初提出示范项目以来，eVTOL基础设施的规划日益成熟。Skyports与Volocopter合作，于2019年在新加坡发布了被称为全球首个垂直机场原型的项目。这些早期迭代既是早期飞机概念的试验场，也是公众参与项目，旨在展示所谓“第三次航空革命”的潜力。
2022年在这方面取得了显著进展，Urban-Air Port在英国举办了为期三周的概念验证展示站，开发商UrbanV称之为“欧洲首个测试垂直机场”的启用。该机场位于罗马的菲乌米奇诺机场，UrbanV还提出了在法国南部建立垂直机场网络（与现已停运的Lilium合作）。在巴黎地区，Skyports和Groupe ADP启动了欧洲垂直机场终端测试平台。
尽管随后几年，许多飞机制造商在全球大陆成功进行了演示飞行，但这些飞行的技术可行性往往独立于未来商业考量之外进行。然而，“活实验室”项目正在考虑乘客生态系统的预期。Skyports正与Joby和Vertical Aerospace合作开展此类项目的运营试验，后者已在英国现有通用航空机场完成了垂直机场的示范。
2025年日本大阪世博会还见证了包括SkyDrive在内的OEM厂商从大阪垂直板机场进行的演示飞行。项目合作伙伴写道：“在整个2025世博会项目中，大阪地铁希望促进'垂直机场'一词作为描述eVTOL起降场地的更广泛认可。”
Archer在最近公告中表示：“一旦建成，该地点将成为迪拜首个可用于商业空中出租车运营的混合直升机场。”公司首席执行官兼联合创始人亚当·戈德斯坦补充道：“利用现有航空资产是我们启动战略的基石。这让我们既能快速又安全地行动。”当时，Archer及其合作伙伴表示计划在2025年下半年增加充电基础设施，升级着陆和安全系统。
其他混合型例子包括Skyports Infrastructure收购了英国首都前猎鹰直升机场（现为伦敦Skyports直升机场），以及2025年4月将纽约市前曼哈顿市中心直升机场更名为市中心天空港。同月，其联合所有者与运营商Skyports Infrastructure和Groupe ADP表示，电气化计划预计将在今年晚些时候启动。然而，目前尚不清楚这些双用途站点实际具备多大程度的准备，能够容纳电子垂直起降飞机。
“作为全球最大的私人航空航站网络，Signature在航空现代化方面的前瞻性理念与我们的愿景相契合，”Wisk Aero商业合作副总裁Dan Dalton补充道。大西洋航空于2025年1月收购Ferrovial Vertiports，也将利用其在美国的运营专长。“我们看到建设支持先进空中机动空间基础设施的巨大长期效益和增长，”大西洋航空首席执行官杰夫·福兰德补充道。
在商务航空领域，包括Clay Lacy在内的其他FBO集团也宣布支持eVTOL空中出租车运营商。克莱·莱西目前在加利福尼亚、佛罗里达和纽约市地区有项目正在筹备中。
巴西的一个购物中心是Eve Air Mobility垂直起降机场运营概念的主题。
全新概念
除了升级现有基础设施外，新建项目还在努力将eVTOL与传统固定翼和旋翼飞机整合。2025年11月，猎鹰行政航空宣布计划在迪拜建设“全新全私人多式联运FBO码头”，其描述为“从零开始设计，旨在成为迪拜直升机服务和未来eVTOL运营的主要枢纽”。
随着型号认证的最后推进，目前尚不清楚商业eVTOL服务（除中国大陆外，使用国产EHang EH216-S）何时在美国或中东地区启动。在11月迪拜航展上，Joby飞机OEM总裁Didier Papadopoulos澄清说，Joby“在FAA完成认证工作之前，并不一定会在阿联酋获得型号证书”。他补充道：“我们的目标是为迪拜的特定行动获得批准。”
该地区计划的Vertiport网络包括Joby在迪拜的另外三个站点，以及其60%竣工的旗舰设施。阿布扎比机场和空中机场已确认现有机场设有两个初始垂直起降点，后者表示这些机场已在建设中。
总计规划超过10个地点。Skyports还与总部位于阿布扎比的Lodd Autonomous合作，计划在阿布扎比及更远地区建设垂直机场，而Falcon Aviation则与Archer合作，共同开发涵盖猎鹰直升机场、迪拜棕榈机场和阿布扎比滨海购物中心直升机场的网络。
阿布扎比政府拥有的Autocraft也计划在未来几个月内开始飞行中国公司TCab Tech的E20+飞机。K2战略副总裁Waleed Alblooshi在11月表示该地区非常适合电子垂直起降（eVTOL）作业。“是政府，是监管机构，”他说。“在阿布扎比和迪拜，你们让事情进展迅速——这就是为什么所有公司都想在这里开始运营。”
在美国，OEM厂商及其合作伙伴大量宣布类似的垂直向机场网络，加利福尼亚州是本地Archer和Joby的重要热点。2025年7月发布的全球空中机动AAM-UAM市场报告显示，北美计划在29个州发展eVTOL空中服务。
在被任命为2028年洛杉矶奥运会“官方空中出租车供应商”后，Archer已签订合同，以1.26亿美元收购附近霍桑机场的租赁权。公司表示，这里将“作为其运动会的运营枢纽”，同时为整个大都市更广泛的空中出租计划奠定基础。
同样，目前尚不清楚该设施何时能实现电子垂直起降（eVTOL）运营，许多垂直机场项目的进度似乎趋于稍显不那么紧迫。尽管奥兰多国际机场正在招求开发商建设潜在的垂直机场场地，但该项目预计要到2028年才会投入使用。在印度尼西亚，纳桑塔拉首都管理局对新首都城市的开发计划包含了电子垂直起降（eVTOL）相关方面，尽管他们也对其2029年实现早期商业化抱有期望。
长期规划
潜在eVTOL任务的广泛应用促使了一些创新的规划，包括建议在现有机场、海滨度假村、大学甚至医院安装。Archer提出了一项计划，希望成为“阿联酋首个基于医院的垂直机场”，克利夫兰阿布扎比诊所计划将午夜飞机用于“非紧急乘客使用和时间关键的器官移植”。2025年11月，中国开发商Autoflight公布了全球首个所谓的“零碳水上垂直板”，其描述为“水上的移动空中枢纽和智能指挥中心”。
EASA曾表示：“要充分发挥城市空中移动的潜力，垂直机场需要易于到达，并有良好的连接服务，连接街道、火车站、公交车等。”但目前，除了电气化的现有直升机场外，独立的市中心垂直起降机场明显不足。
在巴西，Eve Air Mobility正与基础设施专家PRS Aeroportos和VertiMob Infrastructure合作，共同考虑垂直起降机场运营方案，以购物中心顶部的垂直起降站设施为例。虽然这项为期24个月的沙盒演习不涉及实际飞行，但随着飞机作战成熟度和空域考量的演变，市中心的运营可能变得可行。
