2025年10月15日，西安航空学院阎良校区报告厅，一场聚焦低空经济前沿技术突破与产业生态构建的论坛正在这里举行。亿航智能首席元老余节虎走上讲台，以《从传统航空到低空经济：携手共创智慧空中交通新未来》为题，向在场的院士专家、高校师生和产业界代表分享了他对城市空中交通发展的思考。
这位在无人机与城市空中交通（UAM）领域深耕十余年的行业资深人士，2015年加入亿航智能后，便一直致力于推动安全、自动化、绿色可持续的城市空中交通场景落地与全球化应用普及。从大中华区销售总监到全球市场与业务开发首席元老，再到中国境内空域协调部负责人，他的职级变化背后，是亿航智能从一家初创公司成长为全球城市空中交通领军企业的历程，也是低空经济从概念走向现实的缩影。
“每天都要排队交付产品”
2024年5月，在成都举行的2024中国国际航空电子（低空经济）产业创新发展大会上，余节虎的一句话引发了现场的关注。“现在每天都能接到订单，每天都要排队交付产品。”他说，当时企业已完成200多架智能自动驾驶飞行器的生产，“巨大的市场机遇让企业有动力持续输出”。
这番话背后，是低空经济从政策红利期向产业化加速期迈进的真实写照。作为全球首个获得载人无人驾驶电动垂直起降航空器型号合格证、生产许可证和标准适航证的企业，亿航智能的EH216-S正在从适航取证阶段走向规模化生产与商业化运营。
余节虎认为，技术突破只是第一步，真正的挑战在于如何让产品在不同国家和地区的实际场景中落地生根。这正是他长期专注的领域——全球化市场拓展与本地化运营体系建设。
全球化布局：从南美到东南亚
在余节虎看来，城市空中交通的全球化推广，不能简单照搬一套模式。不同国家的政策环境、基础设施建设水平、用户需求和文化背景各不相同，必须“一国一策”地制定适配方案。
南美市场是亿航智能较早布局的区域之一。余节虎带领团队深入当地，与民航监管部门建立沟通机制，推动项目从技术验证走向实际运营。在亚太市场，泰国被定位为海外战略核心市场之一。自2024年11月完成曼谷首次载人飞行，到2025年10月启动AAM沙盒计划并开展持续性试运行，再到同年11月开展曼谷市内载人飞行，亿航智能在泰国的布局稳步推进。
从产业实践到标准制定
除了商业运营，余节虎同样重视行业基础设施的建设。2024年5月，中国民航局在全国范围内开展大型无人机操控员执照管理试点工作，亿航智能成为参与试点的企业之一。作为亿航中国境内空域协调部负责人，余节虎表示，亿航大型民用无人驾驶航空器操控员执照目前不对外开放，只对购买飞机的客户开放——“这一策略有助于亿航更好地把控产品的使用和运营安全，同时也为客户提供更加专业、定制化的服务。”
在产学研协同方面，余节虎也保持着活跃的参与度。2024年12月，他出席2024腾冲科学家论坛文化和旅游创新发展论坛，从低空经济与文旅融合的角度发表了主题演讲。2025年8月，他又现身第二十届“蓝色浦江”学术年会之“智能时代与低空经济”分论坛，与来自科研院所和高校的专家学者围绕低空经济产业协同发展进行分享交流。
场景落地是检验价值的标尺
当被问及低空经济当前面临的最大挑战时，余节虎将焦点放在了“场景”二字上。技术可以研发、产品可以生产，但如果没有真实、可持续的应用场景，产业就难以形成商业闭环。
在他看来，城市立体通勤空中交通、文旅低空体验、低空物流配送、无人机编队展演——这些看似分散的应用领域，其实构成了低空经济的完整生态。每一个场景的落地，都需要技术适配、政策对接、基础设施配套和用户教育的协同推进。而亿航智能的全球化实践，正是在不同国家、不同场景中不断验证和优化这套方法论的过程。
从2015年加入亿航智能至今，余节虎的角色始终围绕着“把产品变成解决方案，把解决方案变成可持续运营的业务”这一核心命题展开。在城市空中交通从蓝图走向现实的进程中，这类兼具产业视野与落地能力的实践者，正在成为推动行业前进的重要力量。（文/成长）
