立秋已至，暑意未消。天山脚下，乌鲁木齐天山国际机场航班往来频繁，机坪上车辆穿梭、保障有序。与往日不同的是，一批没有传统驾驶员操控的摆渡车正沿着既定线路平稳行驶，在繁忙机坪与远机位之间接送旅客，成为今年暑运保障现场一道亮眼的科技风景。
7月28日，国内首个大型枢纽机场机坪规模化载人自动驾驶项目在乌鲁木齐天山国际机场落地启航，首批16辆12米无人驾驶摆渡车正式投入运行。从精准进站、平稳起步，到自主巡航、自动避障，一系列动作衔接顺畅。车辆搭载国产化智能驾驶平台和高等级安全系统，可适应高温、低温、雨雪和多风沙等复杂环境，为新疆机场特殊气候条件下的常态化运行提供保障。
接到调度指令后，无人驾驶摆渡车自动驶出停靠区域，按照规划路线前往指定机位。行驶过程中，车辆持续感知周边航空器、保障车辆和人员动态，根据实时运行环境调整速度和行驶轨迹；到达目标位置后，车辆精准停靠，等待旅客上下车。依托“云控调度＋自动驾驶摆渡车＋车载交互＋运维终端”一体化运行体系，工作人员可以实时掌握车辆位置和运行状态，实现对接驳任务的统一调度和全过程监控。
目前，无人驾驶摆渡车运行线路已覆盖乌鲁木齐天山国际机场72个远机位，常规运行时速为25公里。面对暑运期间航班密集、旅客接驳需求增加的运行特点，车辆采用远机位循环调度模式，可根据航班保障任务灵活开展接驳，在提升旅客地面转运效率的同时，为繁忙机坪运行增添新的智慧保障力量。
无人驾驶摆渡车的投运，是乌鲁木齐天山国际机场推进智慧化保障的一个缩影。如今，机场已累计投用各类自动驾驶车辆和自动操控设备百余台。无人行李牵引车昼夜穿梭，承担全场70%的行李转运量和90%的货物转运量，车队累计行驶里程超过150万公里，保持安全运行零事故；行李分拣机器人快速识别、准确分流，分拣成功率超过98%；无人登机桥进入规模化部署阶段，智慧设备正逐步覆盖旅客接驳、行李运输、货物转运和航空器靠接等多个保障环节。
设备实现无人化，并不意味着安全责任随之无人化。每一辆无人驾驶车辆投入运行前，都要经过线路测试、系统检查和运行条件确认；运行过程中，后台工作人员持续监控车辆状态，及时研判机坪环境变化；任务结束后，还要对运行数据进行分析复盘。科技拓展了机场保障能力，也对运行人员的专业素养、风险识别和协同处置能力提出了更高要求。
暑运客流仍在高位运行，机坪上的忙碌从未停歇。过去，保障人员手握方向盘穿行其间；如今，他们更多地通过智能调度平台统筹任务、监控状态、处置异常。从“人力驾驶”到“云端调度”，改变的是作业方式，不变的是对安全底线的坚守和对旅客顺畅出行的守护。
天山巍峨，见证丝路空港日新月异；智慧赋能，推动地面保障提质增效。乌鲁木齐天山国际机场将持续拓展无人设备应用场景，完善有人与无人设备协同运行机制，让科技创新更好服务安全运行、暑运保障和旅客出行，为智慧民航建设注入新的发展动能。
