本周，国际航空运输协会（IATA）发布的一份报告显示，过去十年欧洲的空中交通管制（ATC）延误已翻倍。
2015年至2024年间，该地区的空中交通流量管理（ATFM）延误增加了114%，而同期航班数量仅增长了6.7%，这对旅客造成了重大干扰。
“我们现在看到了欧洲未能掌控空中交通管制的后果，”国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什说。
“2025年从2024年糟糕的一年略有改善，并不能改变过去十年的恶化——航空公司和旅客被承诺拥有单一欧洲天空，通过更高效的导航和航线减少延误和燃油消耗。
“然而，乘客们的延误却翻了一番多。当欧洲官僚们在讨论如何增加欧盟261号乘客赔偿负担时，导致旅客大量延误的根本原因——空中交通管制——却未采取行动或谴责地逃脱。
“欧洲的连接性和竞争力也受限于必须配合空管低效的时刻表。这完全不能接受。”
分析排除了因天气引起的延误，而因空管打击导致的航班取消也未被纳入。
容量限制和人员短缺是延误的主要原因，这些问题早已被发现，但在法国和德国尤其未能充分缓解。
报告显示，法国和德国的航空导航服务提供商（ANSP）占所有延误的50%以上。
