（通讯员 吉秋婷）春回大地，万物复苏。但对于民航运行而言，华北地区的春天却意味着新的挑战。大风携卷沙尘、平流雾突袭机场、对流云团快速生成……这些“不速之客”时刻威胁着航班的安全与正点。面对瞬息万变的天空，我们如何做到“心中有数”？2026年世界气象日主题——“测今日气象，护明日家园”，恰如其分地揭示了答案：精准观测，是筑牢飞行安全的第一道防线。
曾经，我们如何“看天”？回望过去，老一辈民航气象人记忆犹新。人工观测能见度、目测云高、参考稀疏的地面气象站数据。这种“定性”观测，面对瞬息万变的飞行空域，尤其是风切变、局地雷暴等小尺度天气系统时，往往力不从心。随着航班量激增和气象科技发展，从“点状”到“立体”、从“定性”到“定量”的跨越，成为必然。
今日，我们如何“测天”？华北空管局气象中心依托“地空一体化”的立体观测网，让每一阵风、每一朵云都“无处遁形”。
地基观测——跑道边的“哨兵”。自动气象观测系统（AWOS）分布在首都、大兴两场跑道的两端和中部，实时监测风向、风速、跑道视程（RVR）、云底高等关键要素，每分钟更新，精度达米级。春季沙尘来袭时，RVR数据直接决定航班能否达到起降标准，是管制员决策的“硬杠杆”。除此之外，多普勒天气雷达24小时扫描，捕捉雷暴的强度、位置和移动方向。去年6月，河北空管分局正是通过雷达速度图像，提前20分钟发现风切变，成功预警机组，保障了航班安全。而在大兴机场，更先进的激光测风雷达24小时不间断扫描跑道进近区，它能提前捕捉冷空气过境引发的风向风速突变，在大风天气中风切变告警命中率可达74%，为机组起降提供关键的“风险提示”。
空基观测——天空中的“侦察兵”。在民航领域，飞机在飞行中自动下传的高空气象数据，填补了探空空白，让高空急流和颠簸区无所遁形。目前，绝大部分民航飞机都安装了相当先进的气象设备——机载多普勒气象雷达。它是飞行安全的“一把手”，是漫漫飞行路上的千里眼，顺风耳，也是气象数据的重要来源。2004年，中国民航局就与气象局签署了空器气象资料下传合作协议，这些分钟级、高时空分辨率的实测数据，极大地丰富了我国现有的实时气象资料库，对提高气象预报的准确率、气象服务的能力和水平都做出了巨大的贡献。反之，也帮助民航飞机飞得放心，飞得舒心，不可不谓是“双赢”的完美局面。
观测数据最终要转化为“护航指令”。在华北空管局，气象观测员是“侦察兵”，预报员是“参谋长”，管制员则是“前线指挥官”。三方联动，将精准观测转化为飞行安全。
每一份精准预报的背后，都有无数双“不眠的眼睛”在凝视风云变幻。从人工观测到“地空一体化”，华北空管局用今日的精准数据，守护着明日的天路平安。
展望未来，随着人工智能辅助观测、低空风场精细化监测等新技术应用，从“测天”到“用天”，气象观测将为智慧空管、绿色发展贡献更大力量。
