中国民用航空网通讯员沈静讯：4月14日，由祥鹏航空执飞的8L9646航班使用昭通机场22号跑道RNP-AR进近程序成功着陆，标志着昭通机场22号跑道RNP-AR客户化程序正式开始运行。
昭通机场受地形因素和冷锋、南支槽气象因素的影响，一年四季都会有大南风天气情况出现，尤其春秋季大南风天气更是偏多。同时机场由于受地形影响，只有04号跑道有仪表进近程序，22号跑道只能进行目视飞行，从2015年1月份开始，航空公司基于安全原因，取消了机场22号目视进近飞行。当04号跑道顺风超标时，航班就不能正常落地，只能返航备降或取消。2015年至今，因04号跑道顺风超标共取消航班360多班，直接影响旅客5万余人次，给机场的正常运行带来严重影响。
针对此情况，昭通机场积极寻求解决的办法。2015年，请设计单位对机场飞行程序进行了优化，并运用RNP-AR新技术，设计了基于RNP-AR技术的22号跑道进近程序。在民航局和云南机场集团公司的关心支持下，局方批复昭通机场22号跑道可以按航空公司RNP-AR客户化程序运行。机场积极与相关单位进行协调联系，请程序设计部门为航空公司制作了昭通机场22号跑道RNP-AR进近客户化程序。2016年9月祥鹏航空公司关于昭通机场22号跑道RNP-AR进近程序获得局方批复，航空公司马上组织机组进行训练，为此程序首飞做准备。
4月14日，昭通机场气象部门预测会出现大风天气。机场积极地与航空公司协调，并及时召开会议进行了工作部署，要求机场管制人员要认真学习优化后的程序知识，严格规章标准，完善指挥方案，及时为航空公司和机组提供情报信息。15时49分，南风7米，由祥鹏航空执飞的8L9646航班使用昭通机场22号跑道RNP-AR进近程序成功着陆。至此，大风制约机场正常运行和发展的瓶颈得到解决，昭通机场的安全正常运行能力得到进一步提高。
祥鹏航空执飞昭通机场跑道RNP进近程序试飞
