航行情报资料电子化的那些事儿

中国民用航空网通讯员崔拴绒讯:1994年,比尔盖茨坐在33万张纸上,手中拿着一张光盘告诉全世界:光盘能记录的内容比这33万张纸都多,后来,他改变了世界。

2018年,中国民航飞行人员使用的航行情报资料逐步实现了电子化,数十本几十公斤重的航图、性能分析,被存储在一个小小的IPAD中,至此,中国民航电子化的步伐向前迈进了一大步。

航行情报资料是飞行员必不可少的飞行工具,包含了机场和航线的信息数据、机坪滑行道、跑道的高度、方位、使用方法、各导航设施的使用方法、与各个地面管制部门联系的频率等等,一旦离开了这些资料,茫茫云海中的飞行员会变成“瞎子”、“聋子”,不知自己身在何处,该去向何方。

这些资料从印刷出厂到飞行员正常使用,需要经过运输、分发、配备、定期更新一系列环节。国内航空公司都有专业人员组成的部门来从事这项工作,为每架飞机、每个航班配备及时、准确的航行情报资料。由于各个机场、航路的情况时时在发生着变化,以Jeppesen航图为主的国外资料每七天会修订一次,国内资料每二十八天也会修订一次。每次修订的量很大,包括国内外的数百个机场,每个机场的航行情报资料少则五六页,多则五六十页,定期的资料更新和修订也造成了一定程度的浪费。现在EFB电子飞行包已经真正成为机组的好帮手,不仅让机组省去携带笨重老式航图手册的麻烦,而且电子化的航行资料对于信息查阅和检索更加方便,也省去了纸质资料需要经常校核完整性、易破损和易丢失的缺点,据估算一架飞机一年即可节约纸张可达五十公斤,为航企节约不少成本。同时,轻轻地点一下IPAD上的按钮,就完成了以前人力数小时的工作,解放了大量的劳动生产力。这些优势在无形之中也为机组的安全飞行提供了更好的保障。

随着电子化的不断推进,其他纸质飞行资料,包括各类操作手册、飞行资料等的电子化步伐也在加快,驾驶舱全面无纸化已经指日可待。

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