波音737 MAX又出新故障，这一次问题出现在飞机着陆这一关键环节。
据多家美国航空媒体报道，近期波音737 MAX机型曝出一项座舱软件缺陷：在特定复飞工况下或引发垂直导航（VNAV）功能失效。美国联合航空与西南航空已向波音提出诉求，在永久修复方案落地前，新交付的 737 MAX 客机改用旧版软件。美国联邦航空管理局（FAA）正针对该隐患开展风险评估。
据悉，该缺陷来自一次座舱软件升级，问题触发场景为机组执行复飞、重新编辑航路并再次进近着陆的特定条件下。故障发生时，飞行管理计算机可能造成垂直导航功能断开，进近阶段飞行员将失去该项自动引导能力，需转为人工操纵。
波音方面表示，已于今年 8 月向所有 737 系列运营航司通报该软件缺陷。公司称，在工程师开发永久性软件补丁期间，现有机组操作程序足以安全处置该特殊飞行状况，当前该故障暂不认定为安全隐患。
FAA 证实已掌握该潜在软件问题，正联合波音与各运营航司开展工作，并将成立纠正措施审查委员会，研判是否需要出台进一步管控措施。监管机构与航司同步排查存在缺陷的软件版本在机队中的装机规模。
受该软件风波影响，波音 737‑10 型号认证等项目进度存在潜在不确定性。
消息显示，西南航空与联合航空已向波音提出，暂缓接收搭载问题软件的全新 737 MAX 客机，在永久修复版本完成前，希望接收预装旧版软件的新机。
本次软件事件，再次将 737 MAX 置于监管部门的重点审视之下。回顾过往，737 MAX 曾在 2018、2019 年接连发生两起重大空难，造成 346 人遇难，机型一度全球停飞；2024 年 1 月阿拉斯加航空 737 MAX 9 发生舱门塞脱落事故，引发行业对波音生产质量与安全管控的广泛讨论。
波音强调，本次软件故障并不意味着涉事 737 MAX 无法安全运行，现有操作规程可应对该工况；FAA 仍在持续评估事件，后续将确定是否追加整改要求。
