泰国国际航空正式迎来首架空客A321neo加入机队，标志着该航空公司翻新后增长战略的重要里程碑。这架注册号为HS-TOA、命名为Bowonrangsi的飞机，于2025年12月底从汉堡完成交付航班后抵达曼谷素万那普机场。此次交付是该航空公司预定的32架A321neo中的第一架，首批10架通过与AerCap的运营租赁协议交付。这座窄体增建舱专为高需求区域航线配置，设有两个舱位共175个座位，其中包括16个皇家丝绸商务舱和159个经济舱座位。
A321neo的服役是该航空公司现代化机队、夺回亚太竞争走廊中失去市场份额的重要组成部分。自其区域子公司泰国微笑解散以来，该航空公司开始统一运营并标准化短程至中程航班产品。新型飞机相比前一代机型，燃油消耗和碳排放降低约20%，符合行业向可持续运营的转变。除了环保效益外，该机还配备了Airspace XL储物箱，提供40%的头顶储物空间，航空公司预计这将提升繁忙区域航线的乘客满意度。
据高宏国际报道及官方航空公司公告，A321neo的首条商业航班定于2026年1月底在曼谷-新加坡航线上开通。此举正值该航空公司报告财务强劲复苏之际，2025年上半年总收入达到964.52亿泰铢（28.6亿美元），同比增长7.2%。同期净利润激增至219.73亿泰铢（约合6.526亿美元），体现了其业务重整计划的成功实施以及2025年8月在泰国证券交易所的恢复交易。
亚太市场战略扩张
此次机队更新的时机战略性地支持航空公司恢复其在素万那普枢纽的主导地位的目标。过去十年中，泰国航空在该机场的市场份额波动显著，管理层现已目标到2029年达到35%的市场份额。为此，航母不仅专注于窄体机效率，还在推进大规模宽体机的扩张。其中包括45架波音787梦幻客机的确定订单，另有选项可使总采购量达到80架。这一激进的采购策略旨在替换老化机体，并在2025-2026年冬季计划期间，将中国和印度等关键市场的航班频率翻倍。
运营效率与网络增长
凭借A321neo灵活服务东南亚和中国南部细长但高收益航线，该航空公司正定位为东盟地区的主要连接点。该航空公司计划在当前冬季时刻表下每周运营883班次，较去年增加了40个周班次。通过整合更节能的技术并将机队整合到单一品牌下，航空公司旨在维持其运营利润率，目前在21%至24%之间保持增长——明显高于亚太地区约10%的平均水平。这笔资金缓冲预计将资助其现有波音777-300ER和空客A350机队客舱翻新的进一步投资，确保其不断扩展的国际网络中产品一致性。
