当地时间8月12日，大韩航空、韩亚航空分别完成内部表决，正式通过合并协议，这场始于2020年11月、历时近6年的韩国民航史上最大规模行业整合，走完股东层面全部法定流程，进入最终执行阶段。
本次交易采取大韩航空吸收合并韩亚航空模式，合并完成后韩亚航空法人主体将注销，仅保留大韩航空主品牌。交易换股比例为每1股韩亚航空普通股兑换0.2736432股大韩航空新股。
该合并案先后向全球14个司法辖区提交反垄断申报，为通过审查，大韩航空作出多项业务让步，包括剥离韩亚航空货运业务，向竞品转让多条欧、日、英航线时刻资源，目前主要反垄断前置条件已基本落地。
合并完成后，剔除剥离货运板块，客运机队规模约230至240架，员工规模2.8万余人，航线网络覆盖约120座城市，跻身全球头部全服务航司行列。旗下三家廉航真航空、釜山航空、首尔航空后续将整合为新真航空，计划2027年实现一体化运营。
航司方面表示，合并后将统筹航线、维修、采购等资源，释放协同效益，同时承诺避免大规模非自愿裁员，后续将公布常旅客积分转换等旅客权益过渡方案。仁川机场的东北亚枢纽地位将得到进一步强化，韩国本土市场格局也将迎来重塑。
