卡塔尔航空表示，伊朗冲突是其三十余年发展史上遭遇的最严重危机。这场冲突扰乱了航线运营、运力投放，推高燃油成本，还改变了旅客订票习惯。卡塔尔航空正在恢复航线网络，优先保障盈利航线，同时应对不断上涨的运营成本。
卡塔尔航空面临史上最大运营考验
卡塔尔航空首席执行官哈马德・阿尔‑哈特尔表示，持续发酵的伊朗冲突，是这家航司成立三十多年来遭遇的规模最大的危机。
周日，在纽约卡塔尔经济论坛召开前夕，阿尔‑哈特尔接受彭博电视台采访，称此次动荡是航司 “历史上规模最大的单一危机”。他同时提到，地缘政治问题本就是卡塔尔航空日常需要面对的难题。
冲突双方（美、以一方与伊朗一方）断断续续交火已持续七个月，给这一全球关键航空区域带来严重冲击。
中东地处国际航线的关键枢纽地带，当地空域管控会对航空公司和旅客造成极大影响。冲突期间，海湾多个国家临时关闭领空，数万架次航班因此取消，迫使航司紧急调整航班计划、飞机调配与网络运力。
多国政府发布旅行预警，导致赴中东旅游客流下滑，本就遭受重创的旅游市场雪上加霜。据《卡塔尔论坛报》报道，这场动荡既影响本地航司，也波及把中东当作国际旅行中转地的旅客。
成本攀升，航司调整运力布局
冲突同样改变了旅客消费行为。阿尔‑哈特尔称，旅客如今订票时间普遍晚于以往，航司很难提前预判市场需求、规划运力。
燃油成本上涨带来又一重压力。不少航司为节约现金流，削减运力，取消或暂停部分航班。
卡塔尔航空选择以盈利为核心应对困境。阿尔‑哈特尔介绍，航司正在复盘全部航线，筛选高收益航线，暂停、搁置盈利表现不佳的航线。 这套策略让航司把飞机运力集中投入回报更高的航线，而非单纯为守住市场份额维持航线运营。
客运需求依旧保持旺盛
尽管运营困难重重，但随着各国旅行预警逐步解除，阿尔‑哈特尔表示市场需求 “依旧相当强劲”。客座率居高不下，也说明现有运力依旧能够吸引大量旅客。不过，经中东中转的总客流相较正常时期依旧低迷。
高客座率与低迷的区域中转客流形成反差，这并不代表需求消失，而是出行模式仍受安全大环境的制约。
卡塔尔航空恢复冲突前航线规模
卡塔尔航空于上周宣布，航线数量已经恢复至冲突爆发前的水平，这也是受冲击以来首次复原战前航线规模。 邻国阿联酋航空也表示，自身几乎已经恢复全部航线网络与运力。
航线恢复反映出空域限制放宽，运营环境有所改善。但航司依旧需要在网络复苏和燃油价格、旅客行为、单条航线盈利水平之间做好权衡。
燃油价格仍是重大隐患
阿尔‑哈特尔还谈及高油价对海湾航司的影响，他认同阿布扎比阿提哈德航空 CEO 的观点，即部分上涨的燃油成本需要转嫁给消费者。
行业的重心越来越偏向运力管控，而非争夺市场份额。这一思路是为了在成本上涨的环境下，维持企业财务可持续运转。
今年年初全球原油供应过剩，一定程度上抵消了卡塔尔航空部分航油涨价压力。即便有这一缓冲，阿尔‑哈特尔认为燃油依旧是航司密切紧盯的风险因素。
燃油是航司占比最高的可变成本之一，能源价格波动会深刻影响机票定价、航线决策和运力规划。
