1. 全球十大航空市场2023 VS 2019第四季度预定座位数变化
Cirium Diio对全球十大航空市场2023年第四季度与2019年同期预定座位数进行了对比分析。从数据我们可以看出，中国境内运力恢复可观，增长了23%，但大部分境外市场运力却大幅下降。美国和中国之间的运力下降最多，高达84%，其次是与印度尼西亚和日本之间的运力，分别下降了53%和49%，与德国和西班牙之间的运力分别下降了23%和9%。不过，中国与英国和土耳其的境外市场运力恢复向好，分别增长了4%和1%。因中国与印度和巴西之间没有直飞航班，所以数据暂未统计。
下图显示了全球十大航空市场第四季度与2019年同期预定座位数的变化情况。
2. A330和777-300ER价值趋势最新解析
2010年代初，空客A330-200/300和波音777-300ER因其绝佳的性能备受业内追捧。然而，随着疫情爆发，远程航线遭受了前所未有的重创，这些机型的价值大幅缩水，投资者也因此蒙受巨大损失。A330和777-300ER投资者面临着新老机型竞争冲击飞机价值等重重挑战。
原文链接（中文）：Cirium：A330和777-300ER价值趋势最新解析
3. 中国南航第三季度实现盈利，收入大幅增长
因旅游需求有所改善，客运收入增加，中国南方航空公司第三季度实现实现股东净利润人民币42亿元（约合5.73亿美元），较去年同期的亏损人民币61亿元有所好转。今年第一到第三季度，南航的营业利润为36.4亿元人民币，与去年同期亏损211亿元人民币相比有所回升。期内营业收入同比增长70%，达到人民币1,190 亿元，而营业成本则从人民币 946亿元增至人民币1,200 亿元。
4. 中国东航第三季度实现盈利
东航第三季度实现了36.4 亿元人民币（5.08 亿美元）的股东净利润，扭转了去年同期亏损93.8亿人民币的局面。东航在提交给香港证券交易所的文件中称，在第三季度中，东航及其子公司的收入增长了一倍多，达到人民币 361 亿元。今年第一到第三季度，东航的运营亏损为人民币32.3亿元，较去年同期的亏损人民币300亿元大幅收窄。收入同比增长超过两倍，达到人民币855亿元。股东应占净亏损为26.1亿元人民币，较去年同期281亿元人民币的亏损有所收窄。
5. 中国商飞交付两架ARJ21 改装货机
中国商飞已将首批两架改装为货机的ARJ21飞机移交给各自的运营商—圆通航空(YTO Cargo Airlines)和中原龙浩航空(China Central Longhao Airlines)，后者也以中部航空(Air Central)的名义运营。商飞表示，改装后的货机可载重10吨，设计航程近2,800公里。Cirium机队数据显示，这两架飞机（MSN分别为109和112）机龄近6年，于2021年被商飞收购，圆通计划将ARJ21投入日本、韩国和东南亚航线。Cirium机队数据显示，圆通航空运营着10架波音757-200F和2架767-300ERF。中国中部航空公司运营着11架737-800F和1 架-400SF，ARJ21将主要使用在国内航线上。
6. 代傲在中国设立新实体
代傲航空(Diehl Aviation)在天津成立了一家名为 "代傲航空运营支持服务 "的新公司，该公司将为当地的空客A320 总装线提供支持，这个新实体还将使这家德国设备供应商能够在中国市场提供更多的产品和服务。与此同时，代傲在北京设立了新的客户服务办事处，以加强在中国的业务。
