今天我们聊的主题是欧洲航空市场变局。
欧洲是与亚太、北美并列的全球三大航空市场之一。欧洲的特点是：国际市场占优、国际旅游占优、发达国家数量占优。在中美博弈中，欧洲是重要的博弈资源。2020年欧洲一直是全球的疫情中心，欧洲的感染人数、死亡人数、死亡率都高于北美，疫情对欧洲的经济重创是最大的。
2020年中国经济增长2.3%，美国下降3.3%，欧盟整体下降了6.2%。其中表现相对比较好的：俄罗斯下降3.1%，德国下降4.9%；相对比较差的：法国下降8.2%，意大利下降8.9%，英国下降9.9%。
在疫情与经济的双重重创下，全球三大航空市场中，欧洲的下滑是最大的。
2020年全球航空旅客运输量下降了61%，亚太下降55%，北美下降60%，而欧洲下降66%。欧洲的四大航空公司汉莎、英航、法荷航、瑞安，航空旅客业务量下降到了5000万到6000万。欧洲传统三大航亏损60亿到70亿欧元。基本相当于美航和美联航的亏损区间，远远高于中国的三大航。
欧洲机场的情况同样惨不忍睹。2020年欧洲超千万的机场只有14家，而在疫情之前的2019年，这个数字是55家。
那么中美的情况呢？在疫情之前中国的千万级机场是39家，美国是44家。2020年中美的千万级机场还都达到了30家左右，欧洲的大型机场全部跌出全球前20大机场的行列。欧洲只有4家机场的旅客吞吐量超过2000万。他们是：土耳其的伊斯坦堡尔机场2341万、法国巴黎戴高乐机场2226万、英国伦敦希斯罗机场2211万、荷兰阿姆斯特丹机场2089万，这4家过2000万的机场进入了2020年全球前30大的机场的行列。
从航空大都市的角度看，多年来一直位居全球首位的英国伦敦，这一次被中国的上海和北京超越。而且在欧洲内部，还被俄罗斯的莫斯科超越。按照城市机场旅客吞吐量排名，2020年欧洲的航空大都市依次是莫斯科、伦敦和巴黎。
在疫情之中欧洲的航空市场，俄罗斯是一个奇迹。疫情之前俄罗斯的千万级机场有4家，疫情之后依然保持了4家，莫斯科3家，圣彼得堡1家。而其他国家就没有这么幸运了：英国只剩下伦敦两家，法国只剩下巴黎2家，德国只剩下法兰福和慕尼黑，西班牙只剩下马德里和巴塞罗那，而意大利则全部退出，没有一家千万级机场。
随着经济的复苏，航空产业开始复苏。但是由于国际市场上疫情的不确定性，未来欧洲航空业的复苏依然不容乐观。
全球航空市场变局，这是中国民航的机遇，中国民航准备好了吗？
谢谢大家。
