全球航空市场变局之欧洲市场

今天我们聊的主题是欧洲航空市场变局。

 

欧洲是与亚太、北美并列的全球三大航空市场之一。欧洲的特点是:国际市场占优、国际旅游占优、发达国家数量占优。在中美博弈中,欧洲是重要的博弈资源。2020年欧洲一直是全球的疫情中心,欧洲的感染人数、死亡人数、死亡率都高于北美,疫情对欧洲的经济重创是最大的。

2020年中国经济增长2.3%,美国下降3.3%,欧盟整体下降了6.2%。其中表现相对比较好的:俄罗斯下降3.1%,德国下降4.9%;相对比较差的:法国下降8.2%,意大利下降8.9%,英国下降9.9%。

在疫情与经济的双重重创下,全球三大航空市场中,欧洲的下滑是最大的。

2020年全球航空旅客运输量下降了61%,亚太下降55%,北美下降60%,而欧洲下降66%。欧洲的四大航空公司汉莎、英航、法荷航、瑞安,航空旅客业务量下降到了5000万到6000万。欧洲传统三大航亏损60亿到70亿欧元。基本相当于美航和美联航的亏损区间,远远高于中国的三大航。

欧洲机场的情况同样惨不忍睹。2020年欧洲超千万的机场只有14家,而在疫情之前的2019年,这个数字是55家。

那么中美的情况呢?在疫情之前中国的千万级机场是39家,美国是44家。2020年中美的千万级机场还都达到了30家左右,欧洲的大型机场全部跌出全球前20大机场的行列。欧洲只有4家机场的旅客吞吐量超过2000万。他们是:土耳其的伊斯坦堡尔机场2341万、法国巴黎戴高乐机场2226万、英国伦敦希斯罗机场2211万、荷兰阿姆斯特丹机场2089万,这4家过2000万的机场进入了2020年全球前30大的机场的行列。

从航空大都市的角度看,多年来一直位居全球首位的英国伦敦,这一次被中国的上海和北京超越。而且在欧洲内部,还被俄罗斯的莫斯科超越。按照城市机场旅客吞吐量排名,2020年欧洲的航空大都市依次是莫斯科、伦敦和巴黎。

在疫情之中欧洲的航空市场,俄罗斯是一个奇迹。疫情之前俄罗斯的千万级机场有4家,疫情之后依然保持了4家,莫斯科3家,圣彼得堡1家。而其他国家就没有这么幸运了:英国只剩下伦敦两家,法国只剩下巴黎2家,德国只剩下法兰福和慕尼黑,西班牙只剩下马德里和巴塞罗那,而意大利则全部退出,没有一家千万级机场。

随着经济的复苏,航空产业开始复苏。但是由于国际市场上疫情的不确定性,未来欧洲航空业的复苏依然不容乐观。

全球航空市场变局,这是中国民航的机遇,中国民航准备好了吗?

谢谢大家。

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