应对气候变化 低碳航空燃料迎来新风口 机票会不会涨价?

包括达美航空、波音、空中客车公司、美国航空、英国航空、日本航空和英国石油(BP)、壳牌公司(RDSA)在内的全球超过50家公司22日做出承诺,到2030年在其公司燃料的使用中,让可持续航空燃料(Sustainable Aviation Fuel,SAF)占所需燃料比例的10%。而目前,SAF仅占全球商用航空喷气燃料的0.1%。

成本高昂 乘客买单?

“可持续发展是有代价的”

欧洲绿色运动组织运输与环境的航空政策官员马特奥·米罗洛说,鉴于电动和氢动力飞机至少在未来十年内都无法使用,即使是短途飞行,因此SAF“掌握着航空业脱碳的最重要因素之一”。而上述表态则是迄今为止解决航空旅行对环境影响的最大胆承诺之一,将使SAF的产量呈指数级增长。

据了解,SAF主要由回收食品和农业废物(如用过的食用油)制成,是一种生物燃料,与传统航空燃料相比,可将温室气体排放量减少80%,被视为减少航空业快速上升的碳排放的关键。不过,SAF目前的成本是化石燃料的2至8倍,而且供应十分短缺。

根据世界经济论坛(WEF)和咨询公司麦肯锡(McKinsey)2020年11月的报告,2019年全球SAF生产量不足20万公吨——不到商业航空公司使用量(约3亿吨)喷气燃料的0.1%。该报告发现,如果所有公开宣布的SAF项目都完成,到2030年也只能达到全球航空燃油需求量的1%多一点。

壳牌航空公司总裁安娜·马斯科洛本周宣布,到2025年,该公司将每年生产200万公吨的SAF,是2019年全球产量的10倍。“我们需要在(航空)行业的脱碳方面投入更多的努力,”马斯科洛在接受采访时称,“可持续发展是有代价的。”

谁会为这样的高昂燃油费买单?德国汉莎航空公司表示,目前只有不到1%的乘客通过支付更多机票费用来抵消使用SAF的额外成本,从而抵消二氧化碳排放。

而马斯科洛则认为,货运运营商的收入比客运运营商更具弹性,他们将在SAF投资中发挥关键作用,希望抵消商务旅行排放的公司也将如此。

政府发力 刺激需求:

五年内采购协议总额或达300亿美元

世界经济论坛航空、旅游和旅游业负责人劳伦·乌皮克·卡尔德伍德表示,这些公司22日公布的承诺旨在向市场发出“强烈的需求信号”,使燃料生产商有更多信心投资于SAF。“我们需要看到资金投入到新的(SAF)工厂,”她补充道,并指出目前只有大约三家工厂生产大量产品,预计明年会增加到10家。

为了鼓励更多的商务旅行者支付更高的SAF成本,包括美国银行(BAC)、德勤和波士顿咨询集团已经开发了一个SAF认证系统,使公司能够购买SAF以抵消其旅行排放。这对于已经设定净零排放目标的公司来说很重要。

根据国际航空运输协会(IATA)的数据,在过去十年中,SAF已用于36万次商业航班,其中绝大多数是在过去五年中使用的。

IATA估计,今年SAF的远期采购协议总额将从2016年的25亿美元增加到130亿美元。据称,到2025年,这一数字可能达到300亿美元,不过仍不到2019年全球航空业航空燃油账单的五分之一。

各国政府也在采取政策促进甚至强制使用SAF。除了挪威和瑞典,英国和欧盟也提出了SAF授权生产,而美国政府正在考虑鼓励支持SAF生产。“2016年有两个国家制定了SAF政策,现在有36个国家,”IATA企业传播主管高特说,“越来越多的政府开始看到以不同方式接受SAF的好处。最终,这将为某种全球协议提供动力。”

脱碳航空 任重道远:

需探索一系列新技术和原料

据IATA预测,2037年全球航空交通量预计将翻一番,达到82亿人次。国际能源署的数据显示,全球航空业的二氧化碳排放量“在过去20年内迅速上升”,在2019年达到近10亿吨。与此同时,减少世界对化石燃料的依赖和避免气候灾难性变化的窗口正在迅速关闭。

国际能源署预测,如果没有进一步脱碳的努力,到2030年,航空业在全球碳排放中的份额将从2019年的略高于2.5%增加到3.5%。

不过,生产SAF有多种方法,但并非所有方法都被认为是可持续的。世界经济论坛和麦肯锡的报告称:“只有当原料符合可持续性标准时,SAF才能名副其实。”该报告将废油(如用过的食用油和动物脂肪)列为更具可持续性的原材料。其他可持续的原材料包括各种农林废弃物和城市固体废物,尽管将其转化为SAF的过程更为复杂,而且技术尚未大规模提供。

迄今为止,生产SAF最清洁的方法是将绿色氢气与直接从大气中捕获的二氧化碳结合起来,生产合成燃料。这有时被称为电子煤油或液体动力。

不过,芬兰雀巢公司(目前世界上最大的SAF生产商)业务发展副总裁萨米·贾希亚宁表示,开发这一技术尚不成熟,可能需要十年时间才能广泛应用。“我们正在积极寻找电子燃料方面的投资机会,” 贾希亚宁表示,“航空脱碳的挑战是,需要探索一系列的新技术和原料。”他补充道:“如果你看到我们在应对气候变化方面的紧迫性,以及我们可以达到1.5摄氏度的碳预算,电子燃料目前是最好的了。”(来源:红星新闻)

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