随着科学技术的不断发展，各种类型的机上娱乐产品(IFE)层出不穷，生产企业之多亦如雨后春笋。这种“百花齐放”的局面本该是一件好事，但也给一些企业带来了巨大的压力。因为这种仅靠技术推动的更新换代背后，其实还隐藏着较大的盲目性，以及由此所带来的巨大浪费。为了使产品更贴近市场和形成系统性发展，一些企业的“新产品概念开发”正在悄然兴起。
所谓“新产品概念开发”，就是企业把新产品设计更多地放在了前期的概念阶段，即更多地综合市场、竞争、技术和成本等因素，根据市场需求给新产品一个合理的市场定位，而不是像以往那样单纯地依靠技术力量开发新产品。在当前激烈的市场竞争中，这种“新产品概念开发”能有效地提高新产品的成功率和降低风险，从而使产品具有成本低和市场适应力强的优势。
自从飞机客舱引入娱乐设备后，IFE就逐渐成为了航空客运不可或缺的重要服务内容。甚至许多旅客把IFE的质量优劣与航空公司的服务同等看待。因此，航空公司对于这项服务也从不敢怠慢。比如，注重高端服务的“新贵”阿联酋航空的信息、通信和娱乐(ICE)数码宽屏机上IFE，不仅拥有各种最新的功能，还有几百个节目频道，包括最新的电影节目、受欢迎的歌曲和内部联网电子游戏等。就连一些对成本敏感的低成本航空公司和区域航空公司，都不敢轻视这项服务。不管飞机上的服务项目再简单，IFE一般不能缺少，一方面是要吸引旅客，另一方面是为了获得辅助服务收费。
这样的市场环境自然吸引了众多厂商和投资者对IFE的关注。现在，除了罗克韦尔?柯林斯、泰雷兹、霍尼韦尔等主要公司外，还有许多大大小小的相关企业生产和制造IFE。产品种类更是令人目不暇接，如Lumexis系统、seat-centric系统、无线IFEC系统、轻巧的椅背集成系统，甚至还有直接使用移动通信设备连接IFE的设备。可以说，IFE市场呈现出了产品庞杂而功能大同小异的状况。
当然，这种“百花齐放”的竞争局面，让航空公司在价格上有更多的选择。但是，我们看到，由于许多产品的差别不大，市场针对性不强，虽有一些技术上的创新，但产品的周期却很短。一些产品尚未得到很好的推广，就已经被更新的产品所替代。这不仅消耗了企业的资源，也给投资者造成了巨大的浪费，生产企业的品牌声誉也不断降低。
现在，一些大型IFE生产企业已经看到了这方面的问题，并开始转向“新产品概念开发”。也就是说，他们更关注航空公司和旅客的感受，使产品首先要满足旅客对科学性、个性化和专门功能的需求，形成有别于其他生产企业的产品体系，既避免了盲目竞争造成的巨大浪费，又使产品形成系列化的发展和有序地升级换代。
今年4月，松下航空电子公司推出的“新型高保真音频技术”就是这一类的产品。其中的“数码主动噪音控制程序”，就是依据医学上噪音对人耳听力的损伤，改进音频信号和耳机的功用。改造后的IFE系统不仅功能更优越，而且耳机还能屏蔽360度范围内的背景噪音。使用者在收听节目时，既能听着音乐，又能与空姐和其他旅客正常对话，不会产生噪音。另外，如果连接蓝牙和其他设备，还能实现旅客与旅客、旅客与地面之间的对话交流。更重要的是，通过对“主动噪音”的控制，避免听力受损害，还能使旅客在飞行中减轻焦躁情绪，从而获得更好的飞行体验。很明显，这样的产品不仅对客舱服务非常重要，也让旅客在享受客舱服务的同时保证了身体健康。实际上，这种以顾客需求为先导的产品形成了独创的体系，不易被竞争者效仿，也为未来的发展打开了更大的空间。
当然，还有许多其他IFE生产企业正在顺应这种发展趋势，着手组建相关的科研队伍。(本文发表于《中国民航报》)
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
