作者/机务哥
今天上班终于有机会跟师傅炳哥上驾驶舱做通电测试工作，正式参加飞机通电测试还是第一次进入驾驶舱，以前也就是在下面戴耳机、警戒和推推工作梯而已。
今天的测试任务是液压系统的渗漏测试，主要是测试系统的内漏情况是否在标准以内，测试比较顺利，我在驾驶舱其实也仅仅是帮忙记录一些数据，看到师傅炳哥熟练地操作着各种电门、拔起各种跳开关的，心里无比钦佩，要是什么时候自己也可以达到这个境界就好了。
炳哥一边操作，一边给我讲这个测试的过程和关键点，尤其是安全方面的注意事项，操作过程不记得了，只记得这个测试的安全注意事项，一定要注意飞机的各个操作舵面附近不要有人员和设施，因为打液压这些舵面会动，不小心会造成安全事故，所以外面的警戒是十分重要的。同时炳哥反复强调，测试前要好好看看工卡和手册，这个测试有两种测试方法，需要提前确定一种，这样工作的内容就会不一样了。
是啊，以前经常在下面警戒，要求所有人员和工作梯之类的物品不得接近飞机，现在才知道这也是工卡和手册里面的要求，看到炳哥虽然做过多次这个测试，不过他还是一步一步按照工卡步骤在工作，而且炳哥平时话语不多，一讲到飞机、技术等，就滔滔不绝的，闷热的驾驶舱也打不断他的热情，看到他如此教我这么多知识，下班后剩下的就是对他无比敬仰之情啊!
测试很顺利，各个参数指标都在标准范围以内，我们开始按照工卡要求进行飞机各个系统的恢复工作，等工作结束以后，我们发现EICAS上面还有很多警告和故障信息之类，我知道每一个都可能是大问题啊，我很紧张问炳哥，是不是我们搞坏东西了?炳哥很淡定的说，今天就教你排故的秘籍。
炳哥先按了几秒钟的消除键，松开手以后有些信息就不见了，炳哥说这些信息如果我们按照排故手册来一条条处理的话，可能一天都完成不了，现在就教你这个排故秘籍啦。
不一会儿炳哥将飞机电源全部关闭，断电。同时等待几分钟，炳哥说，小子，你们的电脑是不是也有故障死机的时候啊，你们怎么处理啊?当然我们通常就是断电重新启动啊，是的，现代飞机也是如同由很多计算机组成的一个大计算机，今天虽然还有不少故障信息，不过我们测试前是没有的，证明系统应该是没有什么故障的，所以测试以后留下的信息就很有可能是假信息，第一时间我们重新启动电源看看，通常假信息就会消失啦。
果然，重新启动电源以后，故障信息全部都不见了，炳哥看我一脸崇拜的样子，淡定的说，所有排故工作都要从最简单的环节入手，一步一步到最复杂的环节，鬼子的排故手册虽然很系统、很全面，又是如果要一步一步按照他的思路处理，简单的问题可能被他们带到沟里面啦，不过排故就算是按照经验来处理最有可能出现问题的地方，所有的操作过程还是要按照手册要求来进行，不能够盲干。
以后看到类似的故障信息，就记得先断电重启，这是排除系统假故障信息最有效的方法!
飞机下面，周大炮扯了大嗓门喊道：“我们的炳大爷，搞完了还不下来，还有工作等着你啦”。炳哥一边嘟哝着，这个周大炮就是这样，盯得紧得很;一边大声答复到：“知道啦，几个小时啦，我们哥们先去喝口水，闷死啦。”我屁颠屁颠地跟着炳哥回休息间喝水去了，是啊，在驾驶舱闷了好几个小时，现在才觉得口特别渴，周大炮在后面大声喊道：“你们这帮小子动作快点啊，刚快回来。”
今天觉得自己特别有收获，下班的时候都觉得沉甸甸的。
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