作为民航人，笔者日常了解行业动态、进行行业观察所依据的主要信息源，有两大渠道：一是来自系统内部的工作信息，二是新媒体、传统媒体构成的外部信息。民航行业媒体，角色特殊，便于联结内外，理应左右逢源，但现实并非如此简单，有必要理性思考，选准定位。
6月4日出版的《中国民航报》第5、第6两个版面中，几篇报道和专业文章引起了笔者的兴趣，印象深刻的是《波音777-300ER： 如何让东航“逆袭”中美航线?》《低成本：华夏航空做强通达性的新路径》以及《资本的力量一定会改变民营航空的命运》。笔者并不打算评析这些文章的内容和观点，只想从这些行业话题的展示与传播中，探讨一种关系：即航企与行业媒体之间，如何建立良性对话，从而使行业话题鲜活，让民航新闻好看，让这些明天的历史素材值得保存下来。
在近年来航空类新媒体(包括自媒体、企业“官方微博”)不断涌现下，传统行业媒体的形象也在悄然转变，即传统纸媒和新办网络媒体并存，但传统行业媒体还是显得过于沉稳。沉稳并不是错，关键在于其如何运用内功，如何适时发力，一展 “江湖地位”。
新兴网络媒体的优势是嗅觉灵敏，信息发布快捷，连续推送量大，但也产生了许多信息碎片甚至垃圾信息。传统行业媒体应扬长避短，除了适当介入热点事件，以体现其“存在感”外，更要在热点转换或话题深化的关键环节，拿出自己的“杀手锏”，及时推送专业性较强、个性风格独到、行业特色鲜明的有分量的文章。
传统行业媒体要发挥上述效能，要建立与航企的良性对话与互动。对于航企，道理同样。两者关系，应该在各自保持自身个性、独立品格的前提下，基于共赢的战略意图，协调好航企“想说”与媒体“要说”之间的关系，既要避免“自吹自擂”的软文，又要避免“自说自话”水货，双方只有在更高层面和更深内涵上进行意见交换，甚至是观点交锋，才能彰显行业新闻质量和专业文章价值。同时，行业也需要一支专业水准较高、富于科学理性、敢于直言针砭的专业作者团队。行业媒体和航企，都应以战略思维理解和包容专业作者的言论，促进良性互动。
长期以来，民航的行业声音不够理直气壮。这种感受，来自于背后大众传播上的“菜鸟”表现。而本质则是行业内各类主体相互关系的掣肘，远未达到“良性竞合”。要改变这种局面，先从转变思路开始;而要转变思路，则是善于发现更大的价值。(本文发表于《中国民航报》)
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